Авторейтинги 
29.11.2019

Авторынок РТ: ты еще на «пузотерке»? Взрывной квартал от KIA Sportage и Hyundai Creta

Натиск Haval H6 и купейная магия Renault Arkana не помогли. Регистрации новых легковушек за три квартала упали в РТ на 3%, в Казани — на 7%

Местный авторынок держится прежде всего за счет спроса на бюджетные модели LADA и Renault, но в Казани и эти марки ушли в минус, а общие итоги трех кварталов были хуже только в 2016-м. Ожидаемые аутсайдеры — сбежавший Ford, выбывший из гонки Ravon, выезжающий на старушке-«Ниве» Chevrolet, но куда тревожнее прозвучали звоночки для столпов среднего класса, Volkswagen и Toyota. О том, кто искал новое дно, а кто увеличил продажи на падающем рынке и даже поставил новые рекорды, читайте в материале «БИЗНЕС Online».

В Татарстане регистрации новых легковых авто за прошедшие три квартала сократились на 3%, с 50,9 тыс. до 49,3 тыс. авто год к году В Татарстане регистрации новых легковых машин за прошедшие три квартала сократились на 3% с 50,9 тыс. до 49,3 тыс. авто год к году Фото: «БИЗНЕС Online»

БУДЕМ СНИЖАТЬСЯ МЕДЛЕННО и печально ИЛИ СЛЕГКА ПОДСКОЧИМ И КАПИТАЛЬНО УПАДЕМ?

Темой последних дней на авторынке стало повышение утилизационных сборов правительством в среднем примерно на 111%. Чиновники спорят с экспертами о том, как сильно рост отчислений скажется на конечной стоимости легковушек, которые и без того подорожали на 76% за последнюю пятилетку. А в сегодняшней ситуации любое увеличение цены, мягко выражаясь, не пойдет на пользу: рынок и без того неважно себя чувствует. Так, в Татарстане регистрации новых легковых машин за прошедшие три квартала сократились на 3% с 50,9 тыс. до 49,3 тыс. авто год к году. Это следует из отчета агентства «Автостат», который имеется в распоряжении «БИЗНЕС Online».

Падение идет непрерывно с начала 2019-го, и слабее 9-месячные результаты были только в 2015–2016 годах, когда в республике запарковалось 45,5 тыс. и 40,6 тыс. новых легковушек соответственно.

В Казани все еще печальнее: прошлогодний результат ухудшился на 7% до 17 тыс. авто. Это уровень трех кварталов 2015-го, и хуже показатель выглядел лишь в 2016-м — 14,9 тыс. машин.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) учитывает продажи автомобилей, а не регистрации, как «Автостат», но и она зафиксировала спад в целом по России на 2% до 1,27 млн единиц. «Продажи сентября были на уровне того же месяца прошлого года, что является неплохим результатом, принимая во внимание отрицательную динамику последних месяцев. Кумулятивные продажи за период с января по сентябрь год к году все же минус 2 процента. С учетом оставшихся трех месяцев в текущем году АЕБ ожидает годового результата 1,76 миллиона штук, что проецирует тот же слабо негативный тренд на конец года», — прокомментировал ситуацию председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. Согласно последним данным, в октябре продажи месяц к месяцу упали на 5,2%, а по итогам 10 месяцев снижение ускорилось до 2,4%, и Шрайбер предупреждал, что, если утилизационный сбор будет повышен, «это поставит вопрос о долгосрочной перспективе российского автомобильного рынка в целом».

В сухом остатке или рынок далее будет плавно заваливаться, или же в ожидании повышения утильсбора продажи подскочат на квартал (все помнят последние месяцы 2014 года?), а затем рухнут к уровню 2016-го, а то и ниже пресловутого дна. А если сюда добавить прогноз министра экономического развития РФ Максима Орешкина, согласно которому в 2021 году лопнет пузырь потребительского кредитования, то перспективы для товаров длительного потребления, включая авто, просматриваются не самые радужные. Так что автодилерам уже сегодня стоит задуматься над диверсификацией бизнеса (например, о развитии сегмента продаж подержанных авто, как это делает «ТрансТехСервис» Вячеслава Зубарева) или вообще сменой профиля. Не исключен и уход с рынка отдельных производителей по примеру GM, Ford и Ravon. Должны быть наготове и кредиторы производителей и автосалонов, а также те, кто давно присматривался к «автоактивам», например к торговым площадям и другим помещениям (в негативном сценарии их можно было купить по «вкусной» цене).

Тольяттинская Lada не поддалась общему унынию: согласно «Автостату», она в Татарстане смогла прибавить к прошлогоднему показателю 1,9% или 274 авто до 14,3 тыс. регистраций Тольяттинская LADA не поддалась общему унынию: согласно данным агентства «Автостат», она в Татарстане смогла прибавить к прошлогоднему показателю 1,9%, или 274 авто, до 14,3 тыс. регистраций Фото: «БИЗНЕС Online»

LADA: ПОБЕДЫ GRANTA И VESTA ПЕРЕВЕСИЛИ ПОРАЖЕНИЕ XRAY

Но это все лирика, мы же перейдем к продажам ведущих брендов и отдельных. Начнем по традиции с главного игрока, владеющего крупнейшей долей отечественного авторынка. Тольяттинская LADA не поддалась общему унынию: согласно «Автостату», она в Татарстане смогла прибавить к прошлогоднему показателю 1,9%, или 274 авто, до 14,3 тыс. регистраций. Такой темп соответствует среднему по РФ, где тольяттинцы нарастили продажи на 2% до 265,2 тыс. авто.

А вот в Казани спрос на LADA остановился на 3 188 авто — это на 2,1%, или 67 машин, меньше уровня аналогичного периода прошлого года (АППГ). Небольшим оправданием такого спада может служить разве что опережающая столичная динамика в 2018 году.

Явно выраженной поквартальной тенденции у вазовцев ни в прошлом, ни в этом году не было: самой сильной оказалась вторая четверть года, чуть слабее — третья, самая слабая — первая. Но в 2019-м первый квартал прошел существенно (на 295 регистраций, или 7%) сильнее АППГ, второй уже оказался слабее на аналогичные 297 регистраций, но третий снова удалось закрыть лучше — с приростом на 276 авто.

Титул тольяттинского бестселлера удерживают седаны Granta: плюс 277 до 3 490 авто — новый абсолютный рекорд для модели! Ценник хита продаж начинается от 445 тыс. рублей — без изменений к августу (далее при сохранении прежних стоимостей в тексте это не будет проговариваться) и на 10 тыс. дороже апреля. Как видим, АвтоВАЗ пока довольно скромно повышал цены в 2019 году.

Второе место с прибавкой на 655 регистраций до 2 151 машины — и опять же рекорд — у Granta в кузове лифтбэк (от 462 тыс. рублей).

Семейство Granta в целом прибавило 1 917 единиц до 6 653 авто — это практически половина спроса на все LADA. Но для чистоты динамики (с учетом ухода из линейки Kalina второго поколения и ее заменой на Granta в кузовах универсал и хетчбэк) можно взять только уже пребывавшие в обойме седан и литфбэк — тогда прирост составит 932 авто.

Не остались обойденными вниманием и модели Vesta. Повышенным спросом пользовались универсалы SW (от 689 тыс.), чья популярность подросла на 716 пунктов до 2 093 авто! У седанов (от 607 тыс. рублей) дела шли не так хорошо: спрос на них за январь – сентябрь снизился на 242 до 1 910 машин, однако благодаря универсалам семейство Vesta все же заметно прибавило — плюс 474 единицы. Это проясняет, кто стал главным бенефициаром падения продаж корейских «бюджетников» KIA Rio и Hyundai Solaris, о которых речь пойдет ниже.

Напомним, что в обновленных программах господдержки автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», предусматривающих компенсацию 10% от первоначального взноса, участвуют транспортные средства стоимостью до 1 млн рублей (ранее — до 1,4 млн). Снижение планки при растущей стоимости авто (даже просто на уровне инфляции) ведет к тому, что в выигрыше остаются самые бюджетные модели, АвтоВАЗ уверенно лидирует по их числу. Далеко ходить за примерами не надо: цена того же KIA Rio в топовых комплектациях уже давно перевалила за миллион целковых.

Спрос на кроссовер XRay (от 615 тыс. рублей) просел на 535 авто до 1332 регистраций. А ведь эту модель в текущем году также продвигали госконтрактами Спрос на кроссовер XRAY (от 615 тыс. рублей) просел на 535 авто до 1 332 регистраций, а ведь эту модель в текущем году также продвигали госконтрактами Фото: Андрей Гордеев/Ведомости/ТАСС

Также на стороне отечественного бренда госзаказ, благо в РТ регулярно пополняют автопарки различных министерств и ведомств.

Однако не обошлось у вазовцев и без серьезных провалов. Спрос на кроссовер XRAY (от 615 тыс. рублей) просел на 535 авто до 1 332 регистраций, а ведь эту модель в текущем году также продвигали госконтрактами.

Итак, несмотря на очевидные успехи АвтоВАЗа, главным двигателем продаж LADA остаются самые дешевые модели семейства Granta. Можно констатировать смещение спроса по всему рыночному спектру на более доступные автомобили, что является прямым следствием падения реальных доходов населения — пусть представители АвтоВАЗа и возражают, что первопричина — рост качества отечественной продукции.

Нашлись в первой десятке и другие игроки, выглядевшие лучше рынка. Одним из таких фаворитов стал французский Renault. Самый большой вклад в общий рост, плюс 335 единиц, внесла долгожданная новинка Renault Arkana Нашлись в первой десятке и другие игроки, выглядевшие лучше рынка. Одним из таких фаворитов стал французский Renault. Самый большой вклад в общий рост — плюс 335 единиц — внесла долгожданная новинка Renault Arkana Фото: «БИЗНЕС Online»

RENAULT: ПЕРЕСАЖИВАЕМСЯ С DUSTER И KAPTUR НА ARKANA, С SANDERO — НА LOGAN

Нашлись в первой десятке и другие игроки, выглядевшие лучше рынка. Одним из таких фаворитов стал французский Renault, популярность которого среди татарстанцев выросла на 5%, или на 309 авто, до 6 014 регистраций. Правда, прошлогодние потери (минус 361 единица) пока компенсировать не получилось.

В Казани все заметно хуже: минус 50 до 2 177 машин. С учетом того, что годом ранее также фиксировался спад на 49 авто, это становится похожим на плавный тренд на снижение. И если у российских «братьев» по концерну «Renault-АвтоВАЗ» дела стабильно шли в гору, то «французы» лишь вернули большую часть потерь 2018 года.

Российские продажи Renault символически снизились на 1% до 102,5 тыс. авто, что близко к казанской картине.

Позитивно для Renault складывается поквартальный республиканский спрос. Пока рынок в целом проседает, французы, напротив, от квартала к кварталу наращивают присутствие: с 1 723 поставленных на учет авто в январе – марте до 2 064 в апреле – июне и 2 227 машин в июле – сентябре. И весьма вероятно, что Renault подобрал заметную часть спроса, потерянную аутсайдерами.

Самый большой вклад в общий рост — плюс 335 единиц — внесла долгожданная новинка Renault Arkana. Своевременно оценив растущий спрос на купейные кроссоверы, французские маркетологи и инженеры сотворили сравнительно недорогой (от 1,015 млн) и весьма привлекательный внешне автомобиль. Кто-то говорит, что он очень красив с кормы, кто-то восхищается боковым ракурсом, в целом экстерьер Arkana однозначно добавляет машине стоимости. На улицах Казани можно было наблюдать, как первые покупатели модели выходили из авто и разглядывали свою «красотку» так, словно не могли налюбоваться, а может, поверить в то, что купили ее за такие деньги.

Но не бывает «быстрого пирога» без огрехов. Автоблогеры, в том числе рядовые владельцы первых Arkana, поделились в сети найденными недоработками. В первую очередь они обратили внимание на потеки под передними ковриками (пишите в комментариях, если у вас такой нашелся), неплотно сидящие крышки для технических жидкостей и уплотнительные резинки дверей и даже выпадающие передние дверные стекла. Впрочем, как затем стало известно, большинство дилеров оперативно устраняют эти заводские болячки.

В другой лиге играет кроссовер Duster (от 719 тыс. рублей), популярность которого упала на 130 до 1 316 авто. Похоже, непритязательный вид и более высокая проходимость — не то, что сегодня мотивирует поклонников марки в сегменте кроссоверов. Условно говоря, для поездок на рыбалку и охоту есть «Шеви-Нива» и легендарный вазовский 4×4, которые для таких целей можно взять и в бэушном состоянии.

Раз уж зашла речь, у «Шеви-Нивы» (от 680 тыс.) дела тоже не ахти. Спрос на нее упал на 254 до 671 регистрации, что и обусловило падение бренда Chevrolet в РТ на 27% до нового антирекорда — 679 авто за три квартала. Для сравнения: по РФ спад составил 23% — темпы снижения очень близки.

Из отечественных экспертов по внедорожникам не баловал текущий год и «УАЗ». В Татарстане его ждал провал на 28%, или на 80 единиц, до 205 авто — и это притом, что бренд часто встречается в госзакупках. Правда, по РФ спад продаж был скорее символическим — на 3% до 26,3 тыс. авто.

Похоже, местных частников не особо заинтересовал «Патриот» (от 820 тыс. рублей), популярность которого упала на 51 пункт до 109 баллов. Возможно, интерес пропал потому, что автолюбителей не порадовали итоги независимых тестов на безопасность, возможно, водителей не воодушевило отсутствие необходимых доработок и обновлений на фоне более напористых и технологичных конкурентов. В конце 2016 года флаг «УАЗа» подхватил один из крупнейших автодилеров республики, «КАН Авто», но, несмотря на богатый опыт этой группы, показателями бренд пока не блещет.

А вот у трехдверной LADA 4×4 (от 524 тыс. рублей) зафиксирован небольшой рост — на 38 до 745 регистраций. Вот вам и подтверждение тезиса «Зачем переплачивать для поездок по полям и долам?», и очередной признак миграции спроса в пользу более доступных машин. Опять же LADA 4×4 регулярно всплывает в госзаказах для лесников и МВД.

У неплохо стартовавшего в 2017 году, но серьезно сдавшего позиции в 2018-м компактного кроссовера Kaptur (от 945 тыс.) ситуация была чуть получше: потеряно только 23 балла с итоговыми 1 164 авто. В целом же модель сделала откат после крутого набора высоты в 2017-м. С точки зрения стиля в линейке Renault это был явный прорыв, в целом решение оказалось довольно удачным, если не считать, что отдельным автолюбителям все же не хватило пространства… и тут подъехала еще более стильная и вместительная Arkana.

Но первую скрипку у Renault играют пока все же не кроссоверы, а седаны и хетчбэки. Бестселлер Sandero потерял 126 голосов и ограничился 1 809 регистрациями. Уточним, что в статистике нет деления на просто хетчбэк (от 577 тыс. рублей) и на модель с повышенным дорожным просветом Stepway (от 739 тыс.). Притом падение спроса на вазовский XRAY и тот же Kaptur указывает на виновника этой просадки, которую явно вызвал Stepway.

Обладатель второй позиции, Logan, прибавил 270 до 1 332 регистраций. Опять же в отчетности «Автостата» нет деления на обычный седан (от 577 тыс.) и его свежеиспеченный вариант с повышенным клиренсом (от 696 тыс.), но обычно именно новинки разогревают рынок, по крайней мере, первые несколько месяцев после старта продаж.

Органичный рост демонстрирует Skoda: плюс 9% или 169 авто до 1961 регистраций. Правда, в Казани «чехи» приплюсовали только шесть единиц до 746 авто Органичный рост демонстрирует Skoda: плюс 9%, или 169 авто, до 1 961 регистрации. Правда, в Казани «чехи» приплюсовали только 6 единиц до 746 машин Фото: © Николай Хижняк, РИА «Новости»

SKODA: ОРГАНИЧЕСКИЙ РОСТ С «ВЗРЫВОМ» KODIAQ

Не простой отскок после недавнего провала, а органичный рост демонстрирует Skoda: плюс 9%, или 169 авто, до 1 961 регистрации. Правда, в Казани «чехи» приплюсовали только 6 единиц до 746 машин. Подчеркнем, что в республике спрос на Skoda увеличивался от квартала к кварталу: с 502 авто в январе – марте до 702 в апреле – июне и 757 в июле – сентябре. Аналогичным образом популярность бренда росла и годом ранее.

В целом по РФ чешская мануфактура увеличила продажи на 7% до 61,5 тысячи.

Главной тяговой силой Skoda стал среднеразмерный кроссовер Kodiaq (от 1,457 млн) — плюс 332 (!) до 574 голосов. Что ж, концепция «больше пространства», ранее удачно обкатанная обновленным Mitsubishi Outlander и взятая на вооружение VW Teramont, похоже, была неплохо реализована и чехами. Плюс широчайший выбор комплектаций на любой вкус и кошелек: Hockey Edition (от 1,92 млн), Sportline (от 2,78 млн), Laurin & Klement (от 2,95 млн).

В плюсе — на 11 до 985 авто — оказался и бюджетный Rapid (от 797 тыс.), явно прибавивший солидности в экстерьере. Пожалуй, концепция, согласно которой покупатели сравнительно недорогих машин желают получить более солидный экстерьер, в свое время успешно реализованная в модели Ford Mustang, актуальна и по сей день (хотя создатели первого поколения Logan, наверное, о ней и не слышали). Опять же в стан Rapid могли перейти часть потенциальных покупателей, заждавшихся обновления Polo Sedan (от 680 тыс.): последний недосчитался 244 голосов.

Куда тревожнее ситуация с некогда весьма популярной, особенно до обвала рубля в 2014 году, моделью Octavia (от 1,12 млн), регистрации которой в январе – сентябре сократились на 65 до 387 авто. Существенное падение наблюдается второй год подряд, в то время как, например, KIA Optima (от 1,31 млн) снимает сливки в бизнес-классе. Кто-то из читателей может возразить, мол, бизнес-класс начинается с BMW 5 Series, на худой конец, с VW Passat, а Optima — это комфорт+, но сам корейский производитель заявляет: «Бизнес-класс — и точка».

Все же отметим, что в топ-10 популярных в РТ марок держится и премиальный BMW, который смог добавить 90 голосов до 884 поклонников, в плюсе на 58 авто оказался и его давний заклятый товарищ Mercedes-Benz (12). Подробно об успехах и провалах премиальных брендов мы рассказали в первой части нашего обзора

За пределами ведущей десятки самой большой прибавкой, на 297 до 301 авто, отличился китайский бренд Haval За пределами ведущей десятки самой большой прибавкой — на 297 до 301 авто — отличился китайский бренд Haval Фото: «БИЗНЕС Online»

КИТАЙСКИЕ РОКИРОВКИ ПОД ПРЕДВОДИТЕЛЬСТВОМ HAVAL

За пределами ведущей десятки самой большой прибавкой — на 297 до 301 авто — отличился китайский бренд Haval. Пожалуй, трудно найти топового автоблогера, не осветившего хотя бы одну из моделей данного бренда, и вся эта братия пророчит крутое восхождение качественно нового продукта из Поднебесной. Автозавод Great Wall Motor уже заходил в Россию с моделями под маркой Great Wall, а в 2013-м был создан бренд Haval, который в текущем году пошел на штурм, расширив дилерскую сеть до 45 центров (по состоянию на апрель). Для сравнения: в июне 2017-го в стране насчитывалось только 10 центров Haval.

В Казани регистрации бренда подскочили на 67 до 68 автомобилей. В целом же по стране Haval ускорился в 3,8 раза до 7 тыс. машин. По статистике заметно, что автолюбители Татарстана и Казани в частности более скептично настроены к китайской продукции, чем в среднем по РФ, в том числе из-за ее худшей ликвидности на «вторичке».

Главная хит сезона Haval (с прибавкой 179 до 181 авто) — это среднеразмерный кроссовер Н6. За переднеприводную версию дилеры просят в ноябре от 1,19 млн, за версию с автоматической трансмиссией — от 1,33 миллиона (оба варианта на 60 тыс. дороже, чем в августе). Самая доступная полноприводная версия предлагается за 1,23 млн рублей.

На втором месте более компактный кроссовер Н2, ценник которого начинается от 1,17 млн — на 70 тыс. рублей выше августовского. Один из часто задаваемых вопросов потенциальными покупателями: почему при заметной разнице в габаритах машин их стартовая цена отличается не так уж сильно? И статистика говорит, что убедительного ответа для себя большинство автолюбителей не нашли.

На третью строчку в линейке Haval вырвался запущенный в производство в Тульской области в минувшем июне кроссовер F7 (от 1,45 млн — автоматическая трансмиссия): 46 авто, приехавших в РТ за один только третий квартал, — весьма впечатляющий результат с потенциалом выхода если не на первую, то уж точно на вторую позицию в родной «конюшне». Стильный дизайн а-ля Mazda CX-5, хороший «фарш» даже в базе и адекватный ценник, похоже, делают свое дело.

Текущие тенденции подсказывают, что ожидаемая новинка четвертого квартала, купейный кроссовер F7x (от 1,55 млн), подогреет интерес покупателей. Единственное, что может сдержать их, — это наличие в автомобиле исключительно моторов объемом 2 л и отсутствие 1,5-литровых силовых агрегатов. Получается этакий конкурент Renault Arkana в топовых комплектациях, ведь тот, кто готов выложить за машину 1,5 млн, спокойно может присмотреться к похожим моделям ценой 1,6–1,7 миллиона. Впрочем, на стороне Renault на первых порах будет играть хорошая ликвидность на «вторичке» и, несмотря на все усилия и удачи китайских производителей, сохраняющийся скепсис у многих автолюбителей.

Продвинуться на 18 регистраций до 40 авто удалось Geely Продвинуться на 18 регистраций до 40 авто удалось Geely Фото: «БИЗНЕС Online»

С места в карьер на 33 корпуса (и на 144 авто конкретно за третий квартал) рванул в Татарстане еще один представитель автопрома Поднебесной — JAC. Здесь 24 голоса отдано за потенциального конкурента вазовского XRAY, переживший четвертый рестайлинг паркетник S3 (от 750 тыс. рублей), еще 9 баллов набрал чуть более габаритный S5 (от 900 тыс.), экстерьером напоминающий Hyundai iX35.

Продвинуться на 18 регистраций до 40 авто удалось Geely, и 29 из них пришлись опять же на кроссовер Atlas (от 1,14 млн, полный привод с «автоматом» — от 1,47 млн). Как видим, китайские автопроизводители всерьез взялись за сегмент кроссоверов стоимостью 1,1–1,6 млн рублей.

Также за счет кроссоверов держится и Chery, хотя бренд и потерял три голоса, набрав 99 регистраций. Самым востребованным здесь остается Tiggo 3 (от 739 тыс.), экстерьером напоминающий одно из прошлых поколений Toyota Rav4. На втором месте — Tiggo 7 (от 1,2 млн) с 20 поставленными на учет авто, «бронза» с 17 поклонниками — у Tiggo 5 (от 1 млн).

Спрос на японский Suzuki в РТ удвоился по итогам третьего квартала до 120 регистраций — и это первый рост продаж за последние восемь лет Спрос на японский Suzuki в РТ удвоился по итогам третьего квартала до 120 регистраций — и это первый рост продаж за последние 8 лет Фото: «БИЗНЕС Online»

ВОСКРЕШЕНИЕ SUZUKI: ПРОДАЖИ ВЫРОСЛИ ВПЕРВЫЕ ЗА 8 ЛЕТ

Неплохо себя чувствовал еще один производитель с Дальнего Востока. Спрос на японский Suzuki в РТ удвоился по итогам третьего квартала до 120 регистраций — и это первый рост продаж за последние 8 лет. В Казани спрос на «японца» увеличился на 31 до 45 авто. В федеральном масштабе продажи Suzuki выросли на 17% до 4,7 тыс. новых автомобилей.

Разогнаться Suzuki удалось за счет выхода нового поколения компактного кроссовера Vitara, популярность которого в Татарстане выросла на 56 регистраций до 99 машин. Ценник тут весьма конкурентный — от 1,2 млн рублей за механику, но, что еще интереснее, за 1,3 млн можно купить «автомат».

У другого компакт-кроссовера SX4, получившего обновление еще в 2016 году, дела шли не лучшим образом, что выразилось в потере двух голосов при 11 оставшихся покупателях. Заметим, что стартовый ценник SX4 (от 1,3 млн) выше, чем у более свежего Vitara.

Также отметим, что 10 татарстанских ценителей высокой проходимости, кубических форм при неразмашистых габаритах проголосовали кошельком за обновленный в 2018-м легендарный Jimny (от 1,36 млн рублей). Год назад таких оригиналов насчитывалось только двое.

Не все китайские бренды смогли увеличить продажи или хотя бы удержаться на прошлогоднем уровне. Один из лидеров 2011–2014 годов, Lifan, лишился 162 поклонников, оставшись при 28 регистрациях. Отсутствие российской локализации или хотя бы наличие производства в странах Таможенного союза, как у того же Geely в Беларуси, сделали свое дело. В итоге бюджетные кроссоверы Lifan из-за отсутствия льгот не выдержали конкуренции и поддержки. При этом спрос упал широким фронтом, затронув все модели. Самые заметные потери, по 40 единиц, понесли X50 (от 690 тыс.), пытавшийся создать конкуренцию вазовскому ХRAY, и чуть более габаритный MyWay (от 900 тыс.): их продажи упали до 7 и 5 авто соответственно.

Не задался пока что год и у Zotye: минус 71% до 70 регистраций в республике. Общероссийские продажи просели на 41% до 1,2 тыс. авто. Спрос на бестселлер марки Т600 (от 830 тыс.), экстерьером сильно напоминающий одну из былых инкарнаций VW Touareg, сократился на 196 голосов до 48 регистраций. Зато более «упакованная» новинка Coupa (от 1,1 млн) на старте продаж заинтересовала 22 татарстанских автолюбителя.

Татарстанские продажи Ford в третьем квартале можно назвать остаточными: 76 регистраций против 443 за первое полугодие Татарстанские продажи Ford в третьем квартале можно назвать остаточными: 76 регистраций против 443 за первое полугодие Фото: «БИЗНЕС Online»

ФИНАЛЬНЫЕ АККОРДЫ ОТ RAVON И FORD

Переходим к «лишенцам». О некоторых аутсайдерах (Chevrolet, «УАЗ») и причинах их падения мы уже рассказали выше. Теперь коротко о тех, кто выбыл с российского рынка.

Узбекский Ravon (ранее Daewoo), потерявший 269 регистраций до 4 авто, фактически остановил продажи: актуальных российских ценников на его модели нет. Напомним, что после удачного маркетингового хода в конце 2016-го Ravon смог за 9 месяцев 2017 года разогнать продажи со 167 до 603 авто. Однако стоимость новинок быстро подтянулась вверх, но, даже догнав в этом плане ближайших конкурентов, ценники оказались недостаточно рентабельными для производителя.

Похоже, что и для официально объявившего о своем уходе Ford российские цены были нерентабельны, о чем свидетельствуют многомиллиардные убытки местного подразделения. Татарстанский спрос на «американца» упал чуть более чем наполовину, или на 551, до 519 авто, по РФ продажи обвалились на 43% до 17,3 тыс. новых легковушек.

Напомним, что в апреле Ford, распродавая складские остатки, смог громко хлопнуть дверью. Концерн объявил аттракцион неслыханной щедрости со скидками до полумиллиона рублей на машину. Дилеры, как и в аналогичном случае с GM, стали жаловаться на убытки: они успели закупить транспортные средства по старым ценам, а никаких компенсаций за демпинг со стороны самого автопроизводителя предусмотрено не было. Однако вскоре один из крупнейших российских дилеров с татарстанской пропиской заявил, что скидки от Ford — это фейк. И в апреле «БИЗНЕС Online» выяснил, что цены «американца» оказались по факту выше, чем в январе.

К августу цены вновь подросли. Так, бестселлер марки Ford Focus подорожал на 30 тыс. до 868 тыс. рублей (к чему прилагался зачеркнутый ценник — 1,043 млн рублей). Кроссовер Kuga подорожал на 44 тыс. до 1,434 млн, его компактный собрат EcoSport прибавил 31 тыс. до 1,116 млн рублей.

На начало ноября цен на официальном сайте Ford на легковые машины вообще не было. У местного официального дилера ТТС, судя по информации с сайта, Focus продавался по цене от 858 тыс., Kuga — от 1,434 млн рублей, а EcoSport уже отсутствовал в линейке. По большому счету августовские ценники стали последними актуальными для покинувшей рынок РФ марки. Собственно, и татарстанские продажи Ford в третьем квартале можно назвать остаточными: 76 регистраций против 443 за первое полугодие.

Самый популярный зарубежный автомобильный бренд KIA по итогам трех кварталов пополнил свой республиканский «гараж» 7036 авто — на 274 регистрации или на 3,7% меньше, чем за АППГ Самый популярный зарубежный автомобильный бренд KIA по итогам трех кварталов пополнил свой республиканский «гараж» 7 036 авто — на 274 регистрации, или на 3,7% меньше, чем за АППГ Фото: «БИЗНЕС Online»

KIA: ПРОВАЛ CEED И «РЕВАНШ» SPORTAGE

Пора поговорить о тех, кто потерял в продажах относительно прошлого года, но по-прежнему крепко держится в седле.

Самый популярный зарубежный автомобильный бренд KIA по итогам трех кварталов пополнил свой республиканский «гараж» 7 036 авто — на 274 регистрации, или на 3,7% меньше, чем за АППГ. В Казани относительные потери были практически такими же, а в абсолютном выражении составили 101 авто. Тем временем в масштабах всей России продажи «корейцев» даже символически подросли — плюс 600 единиц до 168,1 тыс. авто.

Однако, если в прошлом году KIA от квартала к кварталу то рос, то падал, в текущем ему удается стабильно усиливать позиции в РТ. Начав с весьма слабых 1 837 регистраций в первом квартале, бренд подтянулся до 2 469 авто во второй четверти года и очень сильных 2 730 машин в третьем квартале — таким темпом львиную долю текущих потерь спада можно будет нивелировать к концу года.

Что касается конкретных моделей, то самая большая «недостача», минус 157 до 361 авто, обнаружилась у обновленного в прошлом году Ceed (от 1,07 млн рублей). Второе место по абсолютным потерям, минус 123 до 3 464 машин, занял хит десятилетия Rio (от 775 тыс. — на 5 тыс. дороже августа). Но по итогам первого полугодия Rio потерял вообще 244 голоса, так что в июле – сентябре ему удалось поправить ситуацию.

Говоря о тех, кто круто изменил динамику в третьем квартале, первым делом надо отметить кроссовер Sportage (от 1,39 млн). По итогам полугодия он недосчитался 177 регистраций в сравнении с АППГ, а 9 месяцев закончил уже с прибавкой на 25 единиц до 1 245 авто!

Честно тянул лямку и Cerato — плюс 55 до 382 поставленных на учет машин. Его цена, как и в августе, в ноябре от 1,135 млн рублей, при этом в начале года продавались авто предыдущего поколения стоимостью от 1,02 млн рублей.

Нашлось в республике и шесть покупателей на представительский авто от KIA в лице новинки К900 (от 3,47 млн — на 100 тыс. дороже августа) Нашлось в республике и 6 покупателей на представительский авто от KIA в лице новинки К900 (от 3,47 млн — на 100 тыс. дороже августа) Фото: «БИЗНЕС Online»

На 25 авто до 52 регистраций расширила сферу влияния и купейная модель Stinger (от 2,075 млн), позиционируемая как «автомобиль выразительного стиля и впечатляющей динамики». Если с первым утверждением можно согласиться, то динамика не впечатляет из-за относительно большого веса модели и, следовательно, низкого соотношения мощности двигателя к массе авто.

Нашлось в республике и 6 покупателей на представительский автомобиль от KIA в лице новинки К900 (от 3,47 млн — на 100 тыс. дороже августа). Действительно, за эти деньги транспортное средство предлагает много интересного, к тому же у него есть свой зрелый стиль. Однако низкая ликвидность на вторичном рынке и недостаточная престижность марки — два барьера, которые корейцам будет трудно преодолеть на первом этапе.

Нечем похвалиться и родственнику KIA по концерну Hyundai: у него минус 188 единиц или 3,2% с итоговыми до 5746 авто Нечем похвалиться и родственнику KIA по концерну — Hyundai: у него минус 188 единиц, или 3,2%, с итоговыми до 5 746 авто Фото: «БИЗНЕС Online»

HYUNDAI: ЗАТЯНУВШЕЕСЯ ПИКЕ SOLARIS И SONATA НА БИС

Нечем похвалиться и родственнику KIA по концерну — Hyundai: у него минус 188 единиц, или 3,2%, с итоговыми до 5 746 авто. Правда, в Казани снижение составило почти незаметные 0,4%, в целом же по России продажи Hyundai, как и у KIA, символически подросли: на 500 единиц до 132 тыс. авто.

Поквартальная динамика также повторяет картину, сложившуюся у KIA: очень слабый старт зимой и последующий стабильный рост.

Что касается моделей Hyundai, то второй год подряд падает популярность самого бюджетного автомобиля марки — Solaris (от 746 тыс. — на 7 тыс. дороже августа): за три квартала его регистрации в РТ сократились на 331 единицу до 2 161 авто. Однако по итогам полугодия снижение составляло 443 единицы, так что и «старшему брату» в третьем квартале удалось сократить наметившийся разрыв с прошлогодними показателями.

Второй по объему потерь — минус 59 до 118 авто — стала Elantra (от 1,05 млн — на 10 тыс. дороже августа), причем ее провал по сравнению с полугодием увеличился на 21 регистрацию.

В ином ключе разворачивалась интрига вокруг популярного кроссовера Creta (от 957 тыс. рублей). По итогам 9 месяцев спрос на него увеличился на 96 регистраций до 2 306 авто в сравнении с АППГ, что гораздо лучше просадки на 66 машин по итогам полугодия.

Еще более выдающаяся прибавка — 106 до 274 авто — у Sonata (от 1,38 млн), которая на пару со своей «сестренкой» KIA Optima (от 1,365 млн) окучивает бизнес-класс. Думается, ее успехи связаны и с тем, что из сегмента после обвала 2014–2015 годов выбыл ряд игроков, а его классические представители в лице VW Passat и Toyota Camry стали менее доступны для татарстанских автолюбителей.

У Toyota незавидная динамика в РТ: минус 274 единицы или 11% до 2146 авто по итогам трех кварталов У Toyota незавидная динамика в РТ: минус 274 единицы, или 11%, до 2 146 авто по итогам трех кварталов Фото: Eugene Hoshiko/AP/TASS

TOYOTA: ПУБЛИКА ОХЛАДЕЛА К «ЛЕГЕНДАМ» БРЕНДА

Кстати, о Toyota. У одного из крупнейших мировых автопроизводителей незавидная динамика в РТ: минус 274 единицы, или 11%, до 2 146 авто по итогам трех кварталов. В Казани спад составил 9% до 990 машин, по РФ — 4% до 74,4 тыс., и, похоже, налицо недоработка местных продавцов. Или же платежеспособный спрос в Татарстане вымывается быстрее, чем в среднем по стране? В это слабо верится.

И в прошлом, и в текущем году регистрации Toyota в республике непрерывно росли от первого к третьему кварталу. Однако это не помогло, и, хотя на сей раз бренд всерьез разогнался в июле – сентябре, все кварталы оказались слабее прошлогодних.

Основной виновник спада (минус 138 до 847 авто), он же лидер модельного ряда — среднеразмерный кроссовер RAV4. За свежайшую версию «раффчика», всероссийская премьера которой состоялась 16 ноября, дилеры просят от 1,756 млн, в то время как в августе предыдущее поколение предлагали от 1,62 млн деревянных. То ли конкуренты, о которых мы говорили выше, предлагают более сбалансированные в соотношении цены и качества варианты, то ли дело в не слишком удачной, чересчур «азиатской» внешности (так считают многие комментаторы «БИЗНЕС Online»), но факт есть факт: бестселлер японцев стремительно теряет позиции второй год подряд. Удастся ли выправить ситуацию за счет последнего обновления, увидим по итогам ближайших кварталов.

В минусе на 72 авто до 333 регистраций, с худшим результатом за три года завершил три квартала другой легендарный представитель семейства, внедорожник Land Cruiser Prado (от 2,5 млн).

Не помог Toyota и хорошо стартовавший в прошлом году кроссовер Fortuner (от 2,17 млн): отряд его новобранцев уменьшился на 51 человека до 75 покупателей.

Упомянутый бизнес-седан Camry (от 1,57 млн) также сдал прошлогодние позиции: минус 20 корпусов и 523 регистрации в итоге.

Символическую прибавку — плюс 5 до 31 авто — удалось оформить внедорожнику Hilux (от 2,306 млн). Но по гамбургскому счету всерьез поднялась только стильная CH-R (от 1,267 млн), чья популярность выросла на 42 единицы до 66 авто.

Спрос на одноименную марку автоконцерна Volkswagen в Татарстане сократился на 200 единиц или 7% до 2786 голосов Спрос на одноименную марку автоконцерна Volkswagen в Татарстане сократился на 200 единиц, или 7%, до 2 786 голосов Фото: «БИЗНЕС Online»

VOLKSWAGEN: «БЮДЖЕТНИКИ» ВО ГЛАВЕ С POLO SEDAN УТЯНУЛИ НА ДНО

Спрос на одноименную марку автоконцерна Volkswagen в Татарстане сократился на 200 единиц, или 7%, до 2 786 голосов; как и Toyota, «немец» провалился не только ниже АППГ, но и аналогичного периода 2017 года.

В Казани VW упал еще глубже: на 19% до 999 авто. А вот в федеральном масштабе продажи бренда подросли на 2% до 76,2 тыс. авто. Так что здесь мы имеем дело с сугубо местной историей неудачи.

Как и год назад, Volkswagen демонстрировал классический рост продаж от первого квартала к третьему, но что толку, если вторая и третья четверти оказались заметно слабее прошлогодних.

Основная причина спада — снизившаяся до 1 642 покупок популярность знаменитого «бюджетника» Polo Sedan (от 680 тыс.): по итогам 9 месяцев он недосчитался 244 регистраций. Уточним, что по итогам полугодия провал составлял всего 27 единиц.

Чуть более просторная обновленная Jetta так и не появилась в продажах января – сентября — как следствие, провал на 105 авто до символических трех голосов. Более того, если в августе на официальном сайте марки висел анонсирующий баннер (мол, вот она, Jetta, скоро начнем продавать), то к ноябрю и его след простыл.

Зато в июле – сентябре кардинально в лучшую сторону изменилась ситуация с мировым хитом продаж VW, среднеразмерным кроссовером Tiguan (от 1,5 млн рублей). По итогам трех кварталов он смог добрать 97 регистраций до 908 учтенных авто, хотя по итогам полугодия упустил 46 баллов.

Более габаритные кроссоверы также время даром не теряли. Флагманский Touareg, несмотря на отнюдь не демократичный ценник от 3,5 млн рублей, прибавил 18 до 119 регистраций. Чуть более простой, зато вместительный Teramont (от 2,95 млн) тоже в плюсе: на 23 до 51 авто.

Наконец, отметим, что в отчет «Автостата» вошла отсутствующая в официальной российской линейке модель Golf (от 1,43 млн), принесшая в копилку VW дополнительные 30 очков.

***

Подведем итоги. Несмотря на общий спад продаж, во многом обусловленный уходом с рынка марок Ford и Ravon, корейские бренды, ранее терявшие позиции, смогли сгладить провалы благодаря кроссоверам и моделям бизнес-класса. Разгону спроса и появлению новых игроков также способствует вывод на рынок кроссоверов в ценовом диапазоне 1,1–1,5 млн рублей, причем особое внимание в текущем периоде производители уделяют купейным вариантам.

О том, как завершился не самый удачный для авторынка РТ год, чем порадовали амбициозные новички, какие авто смогли вернуть благосклонность татарстанских покупателей, а какие, напротив, напрочь вышли из фавора, читайте в нашем следующем обзоре.


Какой отечественный кроссовер/внедорожник вы считаете оптимальным по соотношению цены и качества?
10%LADA XRAY
12%«Шеви-Нива»
6%«УАЗ Патриот»
23%Вазовская классика 4x4
49%Никогда не куплю отечественный внедорожник
Прием голосов по опросу закрыт
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (247) Обновить комментарииОбновить комментарии
Анонимно
29.11.2019 08:19

Очень, очень дорого все. Я помню, как пять лет назад, когда я брал Дастера, была уверенность, что следующая моя машина будет сильно выше классом. Прошло пять лет, я прошел две карьерных ступени на работе и стал руководителем, но на свой годовой заработок я опять могу купить только дастер, крету или что-то подобное. Что я делаю не правильно?

У нас, как в "Алисе в Зазеркалье" - нужно бежать со всех ног, что бы хотя бы оставаться на месте.

  • Анонимно
    29.11.2019 08:04

    киа-хендай поплатились за рост цен. в первом полугодии многие явно переключили свое внимание снова на вазы из-за того, что у киа бюджетные автомобили взлетели в цене до миллиона.

    • Анонимно
      29.11.2019 08:35

      Коллега на работе купил весту универсал за миллион, довольный.......

      • Анонимно
        29.11.2019 08:38

        за миллион Весту? он с головой дружит? там красная цена потолок 750-800 тыров.

        • Объявление: продаю КИА Спортейдж 2013 года в полном фарше: полный электропакет, панорамная крыша, система автоматической парковки, сигналка с автозапуском.
          Один хозяин по ПТС.
          Пробег 51 тыс. км.
          Плюсом отдаю зимние колёса на литых дисках с резиной Хаккапеилитта-7.
          Всего 1 млн. руб.
          Пишите, звоните)

          • https://auto.ru/cars/used/sale/kia/sportage/1094029750-c0ee2007/?sort=fresh_relevance_1-desc В Мегамолле ТТС отполированный и с гарантией за 980 тыс. предлагают.

            • Анонимно
              29.11.2019 11:16

              там нет панорамы и наверняка пробег скручен

            • Виктор, посмотрел по ссылке авто, там послабее комплектация, год 2012 и пробег побольше моего на 22 тыс. км.
              Нет никаких ковриков в салоне (а у меня даже в багажнике и все фирменные), колёса попроще и нет в подарок зимних в сборе.
              Так что ценник явно завышен на этот авто у ТТС. Красная цена ему 850 тыс.

            • Анонимно
              29.11.2019 17:38

              Задиры в цилиндрах в подарок!))) 99% спортейджей 2012-2016 годов задраны

          • Анонимно
            29.11.2019 11:33

            За корейский псевдокроссовер 13го года,это очень много.Машине по птс почти 7 лет.Да и покупали Вы ее в 13м году за эту же сумму.

            • Купил в 2013 году за 1,299 млн. руб. и не забывайте про допы.
              Но зачем вы вспоминаете 2013 год ?)) Тогда и трава была зеленее и деревья больше и доллар за 30 рублей.
              Идите и купите сейчас новый такой же Спортик в примерной комплектации за 2,4 млн. руб.
              Удачи !

              • Анонимно
                29.11.2019 12:37

                Дизайн старый, печальный

              • Анонимно
                29.11.2019 12:42

                Вы можете за него и два просить.Вопрос кто его у Вас купит.Ошибка продающих б/у машины в том,что Вы почему-то смотрите на стоимость новых.Но забываете,что новые машины мало кто покупает в массовом сегменте полностью налом.Есть кредитные программы у заводов,а на Вашу б/у в лучшем случае потребкредит под большой процент.А желающих взять 7-ми летнего корейца,который и в грязь-то съехать не сможет,за миллион налом не так-то и много.Да и про конкуренцию не забывайте.И не надо вспоминать про стоимость рубля по причине того,что доходы у людей не выросли пропорционально падению рубля.Так что реальная стоимость Вашего спортейджа 650-750 тысяч рублей.Не зря в ттсе ее продают за 980,как тут упомянули выше.Они ее примерно так и оценили.

                • Анонимно
                  29.11.2019 13:28

                  Азат Д

                  Причем менеджеры хорошо скидывают в салоне цену, надо торговатся. Хотя это вызывает отвращение, что цены получается изначально завышают, кто не хочет и на может торговатся как на базаре, приходится переплачивать.

              • Анонимно
                29.11.2019 13:28

                Свои допы можете снять и забрать себе. Никого они не интересуют.

            • Анонимно
              29.11.2019 14:04

              А какая разница за сколько авто приобретено было?

          • Анонимно
            29.11.2019 11:35

            Сервисная книжка есть?

            • Сервисная книжка есть. Все ТО пройдены вовремя у авторизованных дилеров (АКОС, когда он был жив, у них и покупал, и ТТС).
              Машина - песня ! Да с таким-то пробегом за 6,5 лет.

              • Анонимно
                29.11.2019 13:29

                Песня будет, если на задиры двигателя посмотреть. А если их нет, то скоро будут.

              • Анонимно
                29.11.2019 17:50

                вот вам и ездить еще пару лет с этой песней.

          • Анонимно
            29.11.2019 11:47

            это же 7 лет автомобилю
            обалдеть

            • И представляете - всё ездит и работает !)
              Говорю же, не машина, а песня !)

              • Анонимно
                29.11.2019 12:45

                Это если отдать за Ваш 7ми летний корейский универсал с увеличенным (по сравнению с рио) клиренсом 1 миллион рублей,то через три года ему будет 10 лет.Смысла нет.Снижайте стоимость.

            • Анонимно
              29.11.2019 13:07

              форестер 7 лет, 112 тыс. км, ни одной поломки.

          • Анонимно
            29.11.2019 13:20

            Как раз время для капремонта двигателя 2.0. Почитай отзывы. У многих летит. Вовремя продаёшь)

          • Анонимно
            29.11.2019 14:22

            Авто, которое по стройкам ездила 50000км, этотвсе равно что 200 000.

      • Анонимно
        29.11.2019 08:38

        Его предки тоже , наверное, были довольны Окушкой...
        Яблоко от яблони, как говорится...

      • Анонимно
        29.11.2019 08:44

        "Коллега на работе", масло масленное - так говорят необразованные люди. А где ещё коллега может быть, как не на работе?

        • Анонимно
          29.11.2019 09:08

          Т.е. по вашему специалист того же профиля но трудящийся в другой компании/стране не коллега?

        • Анонимно
          29.11.2019 10:34

          Коллега может быть и по доминошному столику во дворе и по поиску третьего у гастронома

          • Моисей
            29.11.2019 11:22

            Хорошо нас опустили за последние 10 лет
            Доходы такие же как в 2010, а цены за это время выросли в 2-3 раза

            • ДД
              29.11.2019 15:58

              Они нашли универсальный ответ на все вопросы - девальвация. При следующем кризисе будет то же самое, с дальнейшим погружением людей в чудовищную нищету (уже сегодня бедняков около 70%). Маниловские прожекты при этом примут ещё больший размах.

      • Анонимно
        29.11.2019 11:44

        За такие деньги можно и получше машину найти, пусть и с пробегом

    • Анонимно
      29.11.2019 14:21

      У тойоты неплохой конкурент Рав4 вышел. Туда и ушли клиенты. В статье про тойоту не объективно написано.

    • Анонимно
      29.11.2019 15:14

      это не киа -хендай цены дерут.
      Это обесценивание рубля по отношению к доллару.
      киа-хендай или хх стоит как обычно
      Спасибо 75%

  • Анонимно
    29.11.2019 08:17

    Равон то вроде собирался вернуться, даже ценники конские анонсировали.

    • Анонимно
      29.11.2019 15:24

      В конце октября в Челнах в Диалог авто (офиц. дилер) продавался Равон Р 3 во второй комплектации за 697 тыс. р.!! Хотя я в апреле 17 го года такой купил примерно за 500 тыс.

  • Анонимно
    29.11.2019 08:19

    Очень, очень дорого все. Я помню, как пять лет назад, когда я брал Дастера, была уверенность, что следующая моя машина будет сильно выше классом. Прошло пять лет, я прошел две карьерных ступени на работе и стал руководителем, но на свой годовой заработок я опять могу купить только дастер, крету или что-то подобное. Что я делаю не правильно?

    У нас, как в "Алисе в Зазеркалье" - нужно бежать со всех ног, что бы хотя бы оставаться на месте.

    • Анонимно
      29.11.2019 08:29

      Некоторые лежат в нужном месте, только временами карманы оттопыривают и деньги сами набиваются.

      • Марат Ш
        29.11.2019 09:12

        Кто не работает, тот ест.

        • Анонимно
          29.11.2019 11:45

          Ну у нас и жизнь намного комфортнее стала, спокойнее. У нас по сути все есть, в отличие от наших родителей. А цены на машины всегда варьируются, поэтому подожди, может найдёшь ещё свой автомобиль новенький

          • Анонимно
            29.11.2019 12:35

            Порой люди с жиру бесятся, по 2-3 машины в семье имеют, и еще умудряются сказать, что дорого) зачем Вам 2-3 машины? одной за глаза, так еще и дорогие кроссоверы берут, люксовые седаны.

            • Анонимно
              29.11.2019 16:24

              Если живете загородом наличие двух Авто необходимость а не роскошь. К чему вы мерите по своей советской мерке ? Вам не надо значит и другим не надо. Раз покупают значит есть у людей необходимость , вам нравится на ОТ ездить , вам кто то запрещает ?

      • Анонимно
        29.11.2019 11:50

        Деньги сами не набиваются ни у кого. Есть международные условия, влияющие на нашу экономику, которые нужно учитывать

    • Анонимно
      29.11.2019 08:39

      Да.Пять лет назад я тоже купила иномарку ,с увенностью,что скоро поменяю,была уверенность ,что в ближайшее время поменяем квартиру на большую,со спокойной душой родила второго ребенка, через полтора года вышла на работу с немаленькой, в сравнении со средней ,зарплатой.Второму ребёнку сейчас 4.И я понимаю ,что все планы катится к чертям собачьим.Многие вещи мы перестали себе позволять.И много денег уходит тупо на еду.

      • Анонимно
        29.11.2019 09:10

        А не подумали на счёт отъезда за рубеж? В этой стране ситуация будет ухудшаться только с каждым днём...

        • Анонимно
          29.11.2019 10:26

          Зовете к себе на Украину?

          • Анонимно
            29.11.2019 10:46

            На Украине в отличии от РФ экономическая ситуация улучшается.

            "Рост валового внутреннего продукта (ВВП) Украины в июле-сентябре 2019 года составил 4,2% к аналогичному периоду 2018 года, тогда как во втором квартале темп роста был выше и составлял 4,6%."

            https://interfax.com.ua/news/economic/624702.html

            "Темпы роста экономики России по итогам 2019 года составят 0,8–1%, считают аналитики ЦБ. По их оценкам, очищенная от сезонности квартальная динамика ВВП не превысит 0,2% в третьем и четвертом квартале года".

            Подробнее на РБК:
            https://www.rbc.ru/economics/06/11/2019/5dc2b8af9a79474727a8d57f

            • Анонимно
              29.11.2019 11:49

              Мы видим, как в растёт ваша экономика)) У вас же идёт полномасштабное сокращение производства во всей стране, и замещение импортом. О чем вообще?
              Страничка РбК не рабочая, но да это вы и сами знаете.

            • Анонимно
              29.11.2019 13:34

              Если считать от дна, на котором находится экономика Украины, то рост в 4,2% это вообще не рост. Имеются очень близкие родственники на Украине и поверте, жизнь там в разы хуже, чем в России. В разы!

              • Анонимно
                29.11.2019 14:39

                Так и российская экономика после 14 года упала на дно, да так что до сих не восстановилась.

        • Анонимно
          29.11.2019 10:35

          Отличное знание иностранного яыка и образование признанное на западе. Это две составляющих которые позволят в теории встать в равное положение с коренным населением при поиске работы. Но не забывайте, что иммигрантам не везде рады и если вы не великий ученый или бизнесмен с кучей денег, то рабать вам официантом или чистильщиком туалетов до конца дней. Другая страна это не благотворительный фонд раздающий деньги, это жестокий капитализм, где всегда нужно идти по головам. Вам там просто не выжить.

          • Анонимно
            29.11.2019 11:41

            там тоже не дешего все, не будешь ты работая там на среднюю зп покупать себе новенькую теслу и иметь квартиру в центре города. В лучшем случае хватит на какой нить старенький фольц или француза...

          • Анонимно
            29.11.2019 11:49

            Вы в России точно никому не нужны, только в качестве тягловых крепостных, а на Западе соблюдаются законы и права человека, живи и наслаждайся жизнью, кто уехал в США и Европу,обратно в пещерную ещё никто не вернулся..

            • Анонимно
              29.11.2019 16:33

              А вы думаете туда люди с протянутой рукой уехали? Ну живет в США у меня родня, гениальные авиаинженеры. Работают там в Боинге, но и они первые годы работали в маке пока переучивались. Это я к тому, что офисные хомячки с малыми навыками и большими амбициями там не нужны. На Западе востребованы высоко квалифицированные, умные и желательно молодые кадры, которые для них просто выгодная инвестиция. Нытики и всепропальщики там не нужны.

          • Анонимно
            29.11.2019 16:27

            К сожалению, их чистильщик туалет получит наравне а то и больше нашего среднестатистического дохода. Я вас не призываю всем идти в чистильщики , но говорю о том что их рабочие профессии оплачиваются в любом случае поболее нашего. А в целом нормально получать будешь в любой стране если будешь шевелить лапками

            • Анонимно
              29.11.2019 18:56

              Рабочие Боинга или Эйрбаса приезжают на таких автомобилях,которые у нас большинство населения и не купят..Это говорит о том, что за рубежом если ты просто работаешь то уже неплохо живёшь. У нас же работающий нищий это не редкость.

          • Анонимно
            30.11.2019 00:47

            Отлично зная иностранный язык и имея признание образование можно и здесь выживать

      • Анонимно
        29.11.2019 11:49

        Инфляция сыграла роль. Наивно полагать,что цены не будут расти. Это рыночная экономика. Что не так то?

      • Анонимно
        29.11.2019 11:51

        Дети появились. Логично, что средств меньше стало, чем на двух.

      • Анонимно
        29.11.2019 12:20

        А я вообще ничего уже не планирую. Автомобилист - вечный должник и раб своей повозки.

    • Анонимно
      29.11.2019 08:40

      подожди. Сейчас ещё в 20-22 годах очередной кризис накроет, Дуся будет за счастье.

    • Анонимно
      29.11.2019 08:42

      - У нас, - сказала Алиса, с трудом переводя дух, - когда долго бежишь со всех ног, непременно попадаешь в другое место. - Какая медлительная страна! - сказала Королева. - Ну, а здесь, знаешь ли, приходится бежать со всех ног, чтобы только остаться на том же месте! Если же хочешь попасть в другое место, тогда нужно бежать по меньшей мере вдвое быстрее!

    • Анонимно
      29.11.2019 08:47

      И сколько же у вас зароботок?

    • Анонимно
      29.11.2019 08:59

      Что делаете неправильно?
      Живём не в той стране

    • Анонимно
      29.11.2019 09:14

      ситуация один в один, непонятно куда дальше двигаться, нет конечно можно жить по уши в кредитах, но это такое....

    • Анонимно
      29.11.2019 10:25

      Покуда будете тратить пол-зарплаты на кусок железа, так и будет.

    • Анонимно
      29.11.2019 10:29

      Девальвация искусственная сделала вас беднее, но укрепила конкурентоспособность российской экономики. Ваша жертва не напрасна!

    • Анонимно
      29.11.2019 10:44

      Повышайте производительность труда. Так советуют наши руководители.

      • Анонимно
        29.11.2019 11:58

        Так я и повысил, а ничего не изменилось. Теперь вот думаю, а нафига такие руководители? Я постарался, пять лет был успешным мальчиком, а они? Что сделали они? Только мешали....

        • Анонимно
          29.11.2019 12:29

          Недостаточно повысили, старайтесь, а у руковолителя ответственность выше, не сравнивайте.

    • Анонимно
      29.11.2019 11:17

      Дело не в автопроизводителях, они и так занижают цены, а в слабом рубле, кризисе и бестолковом Крыме, зачем он нужен был.

      • наверное, кто-то думает, что в историю не войти если просто поднять пенсию и зарплаты на 10-20%. А вот если Крым присоединить (где компании боятся работать под своим именем), большие стройки сделать: огромные мосты, стадионы, трассы - так-то след останется глубокий.

        • Анонимно
          29.11.2019 14:16

          Пенсии надо увеличить минимум в два раза. Но цап-царапыч об этом не знает.

    • Анонимно
      29.11.2019 11:44

      А семейное положение? Дети с возрастом затрат больше требуют. Вполне возможно, что на них уходят доп средства, что в принципе абсолютно нормально.

      • Анонимно
        29.11.2019 12:00

        Нет, наоборт, перешли из коммерческого садика (Елена сервис) в бесплатную гимназию...

    • Анонимно
      29.11.2019 11:48

      У нас в Республике цены такие же, как и везде. И ли вы думаете что они только в РТ растут? Посмотрите, расширьте кругозор немного. Ступени на карьерной лестнице еще не гарантируют резкий скачок в зарплате. Как правило чем больше доход, тем больше появляется потребностей, деньги уходят.

    • Анонимно
      29.11.2019 12:39

      Попробуйте бизнес-класом летать. Некоторые говорят, что это им помогает ...

    • Анонимно
      29.11.2019 18:47

      Вы родились не в той стране, а в остальном- молодцом)!

    • Анонимно
      29.11.2019 20:00

      Жизнь-боль

    • Анонимно
      29.11.2019 20:28

      Я пять лет назад купил себе Хонду теперь могу купить себе только Nissan спасибо и на этом Царю.

    • Анонимно
      29.11.2019 23:05

      Вам надо обгонять не перегоняя..

    • Анонимно
      2.12.2019 18:53

      Прошу отнестись с пониманием

  • Анонимно
    29.11.2019 08:20

    Сейчас решающий- вопрос цены. Выпустите новый условно ваз 2109 ценой 100 тыс., и будет такой рост продаж, какого не было за все время

    • Анонимно
      29.11.2019 08:25

      С педальным приводом и двумя колесам? О, велосипед!

      • Анонимно
        29.11.2019 08:55

        Велосипед за 100 тыр. неплохой можно взять.

        • Анонимно
          30.11.2019 00:47

          я взял за 170 тыр топовый электровелосипед на 3 квт

          • Азат Д
            30.11.2019 09:39


            Круто. Это мопед уже, почти мотоцикл.

            • Анонимно
              30.11.2019 11:47

              По мощи, почти мотоцикл. А так это просто качественный горный вел GIANT цена которого сама по себе более 100 К, далее установлен кит-комплект циклон на 3 квт за 37 К, аккумулятор 60 В 35 Ач и планетарная КПП шимано алфайн за 18 К. Кайф не передаваемый, в любой парк, пешую зону. Запас хода до 100 км, скорость до 60 КМ/ч, в горку МКДЦ залетает со скоростью 37 км/ч

    • Анонимно
      29.11.2019 08:37

      Слава Богу такого не будет никогда!

    • Анонимно
      29.11.2019 08:39

      ну да, евро нормы, безопасность, пока все посчитаешь опять Гранта получиться за 450к.

      • Вроде, в правительстве говорят, что у нас от доллара особо ничего не зависит. А каждый раз цена самой дешевой машины у ВАЗа оказывается $7-8 тыс. Как так?

        • Анонимно
          29.11.2019 12:03

          А литр молока - евро. Щудеса инде.

        • Анонимно
          29.11.2019 13:49

          ссылку не дадите - Кто именно так сказал? "у нас от доллара особо ничего не зависит"

          Причем тут контролируемый Рено АвтоВАЗ совсем не понятно

        • Анонимно
          29.11.2019 15:55

          Это доллар к ВАЗу подгоняют.

    • Анонимно
      29.11.2019 08:57

      Наивный, не будет она стоит 100. Посмотрите цены на ниву и все поймете.

    • Анонимно
      29.11.2019 09:00

      Цены обычные, не дороже европейских.

      Вопрос на самом деле не цены, а доходов людей.

      • Марат Ш
        29.11.2019 09:21

        Всё в комплексе; и доходы и цены. Почему-то «Тойота» на американском рынке стоит раза в полтора дешевле, чем на российском. Цена той же самой новой «Короллы» в США, в переводе на рубли что-то около 720 тысяч рублей.

        • Анонимно
          29.11.2019 09:38

          У нас пошли два раза дороже, если бы не налоги то машины в разы стоили дешевле, как Европе и Америке.

        • Анонимно
          29.11.2019 10:18

          То что Тоёта на американском рынке стоит в полтора раза дешевле миф и вы можете в этом убедится зайдя на американский сайт данного автопроизводителя.
          Камри в минимальной комплектации в США стоит 24 095 долларов, что в нашей валюте составляет 1,55 миллиона рублей.
          Тоже самое и с Короллой, у которой минимальный ценник на американском сайте равен 19 600 долларов, что равно 1,25 миллионам рублей.

        • Анонимно
          29.11.2019 10:20

          https://www.toyota.com/corolla/

          COROLLA
          от $ 19600

          В рубли надеюсь сможете перевести.

          • Марат Ш
            29.11.2019 11:06

            Такой разброс цен зависит от комплектации. Да и к тому же, применительно к США, в каждом штате цены на одни и те же новые автомобили могут отличаться.

            • Анонимно
              29.11.2019 12:17

              Цены на автомобили Тоета в во всех штатах одинаковые, различия есть только по размеру взимаемого налога с продаж.

            • Анонимно
              29.11.2019 12:18

              19 600 это стоимость минимальной комплектации, а приведенных вами цен на новую короллу эквивалентную 720 тысячам рублей в США нет.

              • Марат Ш
                29.11.2019 13:54

                В США нет минимальной комплектации в нашем понимании, хотя представленный модельный ряд «Тойоты» в десять раз больше, чем у нас. Соответственно и больше комплектаций. В частности, новёхенькую «Короллу» можно приобрести за $12 тысяч.

                • Анонимно
                  29.11.2019 14:46

                  Ссылка надеюсь дадите на официальный сайт Тoyota где указаны цены на новехонькую Короллу за 12 тысяч долларов.

                • Анонимно
                  29.11.2019 14:51

                  В США есть минимальные комплектации в нашем понимании.
                  Там такая же как у нас Королла с штампованными 15 дисками, без подогрева сидений, без климат-контроля, с двигателем 1,8 литра стоит как было указано выше 19,6 тысяч долларов.

                • Анонимно
                  29.11.2019 14:59

                  Не существует в США цен на новую Короллу в $12 тысяч.
                  На американском сайте Тoyota, к указанной выше цене за 19,6 тысяч за Королу в базовой комплектации с 15 штампованными дисками, с двигателем 1,8 литра есть сноска малым шрифтом, где сказано что данная цена приведена без учета стоимости доставки к дилеру в штат в 995 долларов и без учета налогов, лицензий, правового титула.

                  https://www.toyota.com/configurator/build/step/model/year/2020/series/corolla/model/1832/modal/1

            • Анонимно
              29.11.2019 12:19

              Там все на б/у машинах передвигаются, не нужны им эти Тойоты

        • Анонимно
          29.11.2019 12:17

          Марат Ш вы как всегда))) там в США такой марки даже не знают))) пересчитывает он на рубли

        • Анонимно
          29.11.2019 16:45

          Хороший пример! Если бы цены зависели от зарплат, то в Америке и Европе машины были бы дороже. Да и всё дороже. А этого нет.

  • Анонимно
    29.11.2019 08:35

    Нет денег ни у кого все в долгах как в шелках

  • Анонимно
    29.11.2019 08:40

    Перестал вкладывать деньги в машину, цены не реальные. Хоть и получаешь зп в 100 тс, нет того что она стало лучше а есть чувство то что забрали деньги коп за год а тебя обманули на экономии, качестве. Лет 10 назад брали немца она была дубовая и мягкая и качество было отменное, а что сейчас качество нет, запчасти дорогие нереально дорогие. А что касается корейский машин качество хуже чем у ваза на одно ступени, одни поставщики на завод зп корейцкие. У жены зп 100 тр и то любит ехать на отдых на мес, а машина стало как обыденно. Ваз по цене 500 тр, понимаю цена и качество потолок конечно для неё 250 тр. Немец до 1 млн. Даже в Европе взять немца и корейца качество в разы лучше и цена ни чем не отличается, даже за свет набивают а у нас выбивают за все даже коврик либо колеса, там даже они идут в подарок. Брать к примеру дастер он стоил 500 т р и 700 т р, а сейчас такой же дастер за млн, ресурсы растут? В какой стране Европе либо мальдивах. В Европе можно брать велосипед либо мопед на прокат и то дешевле

    • Анонимно
      29.11.2019 09:02

      В Европе цены на авто такие же и качеством от тех которые продаются на нашем рынке не отличаются.

      • Анонимно
        29.11.2019 09:34

        На счёт качества и комплектации там намного лучше и богаче, взять даже авто на Украине такой же марки шкоды либо немца качество разнятся и новые модели появляются гораздо раньше, новая джетта там появилась раньше 2016 году а у нас новая пола как джетте там уже считается устаревшая модель, 4 года прошло новая джетта в России она новая если даже в Америке она вышла лет 5 назад. Так уж отстаём от Европы и Украины по новым машинам лет 5. Европе и Украина покраска проходит 2 стадии покраски а у нас одна, точнее грунд вот ват качество, на счёт утепления салона там двойное и шумка намного тишете.

    • Анонимно
      29.11.2019 13:55

      У-ей-ей
      " Ваз по цене 500 тр, понимаю цена и качество потолок конечно для неё 250 тр."
      так начните их выпускать за эту цену!!
      Вы лично. Вы же сосчитали значит сможете.
      ОЗОЛОТИТЕСЬ.
      Вон 4*4 на 550 000 показывают рост.
      А с ВЕСТой за 250 000 у вас их экспортировать в Китай начнуть , если что останься конечно

    • Анонимно
      29.11.2019 15:18

      Азат Д

      У вас зарплата с женой 200 тыс и вы о Дастере за миллион плачетесь?

      • Анонимно
        29.11.2019 23:27

        У меня 150. Но я на могу себе позволить авто. Максимальная цена автомобиля, который можно покупать - это две месячных зарплаты. У меня это 300 т.руб. Разве можно купить за эти деньги автомобиль? Потому до сих пор езжу на такси и метро.

    • Анонимно
      29.11.2019 16:47

      Одни миллионеры вокруг! Кем вы работаете с женой, если зарплаты по 100 тыс?

    • Анонимно
      29.11.2019 18:29

      еще один Казанский кредитный фантазер

  • Анонимно
    29.11.2019 08:45

    Всегда покупал и буду покупать только автомобили с пробегом! Новые сейчас слишком дорогие

    • Анонимно
      29.11.2019 08:52

      А раньше что пропуканые брали

    • Анонимно
      29.11.2019 09:08

      Я сейчас прихожу к этой же философии, за 6 лет пробег 80 тыс. Км, ресурс тысяч 200 минимум, машину если не разбивать в дтп и обслуживать, то при такой эксплуатации хватает на 13-14 лет. Тем более, власти в России все делают для отказа от автомобиля, платные парковки, акцизы на топливо, транспортный налог, отсутствие развитой инфраструктуры, дорога не по федеральным трассам просто невыносима по одной полосе в одну сторону, высокий курс валют, отсутствие локализации при производстве этот список можно продолжать бесконечно.

      • Анонимно
        29.11.2019 10:13

        А хотите интересный момент. Сам недавно посчитал. В Казани в среднем в день 100 дтп. 200 машин бьются в день. 70 тыс машин бьются в год. В Казани около 300 тыс машин. Получается к 5-ти годам не остаётся не битых машин.

        • Анонимно
          29.11.2019 10:54

          Не совсем корректно. Многие бьются несколько раз. А некоторые ни разу.

          • Анонимно
            29.11.2019 11:50

            Ну это усреднённый подсчёт. Но в целом картина понятна. Найти пятилетку не битую очень сложно.

            • Анонимно
              29.11.2019 18:31

              по статистике за 3 года - 100% битых машин, целых в принципе нет

        • Анонимно
          29.11.2019 11:24

          Мне бампер притерли. ДТП? ДТП. Но ни одной битой машины. Садись, два )))

          • Анонимно
            29.11.2019 11:39

            В Европе на поврежденные бампера никто не смотрит.Они нужны для парковки.

            • Анонимно
              29.11.2019 11:51

              во Франции, в Лионе ни у одной машины не увидел идеального бампера, все протёрто и треснуто, там очень плотно всё.

              • кузяка
                29.11.2019 14:10

                За бугром, когда паркуются, оставляют на нетралке машину, что бы можно было растолкать соседей и приткнуться между ними. Поэтому там все бампера покоцанные. И в условиях ограниченного парковочного пространства, в крупных городах(Барселона, Париж, Милан и пр.) в почете микролитражки и минивэны.

            • да, они на своих малолитражках так плотно паркуются что во Франции, что в Италии, там трудно вылезти, чтобы бампером не задевать.

              • Анонимно
                29.11.2019 18:33

                в США устанавливают специальные резиновые накладки на номера, чтобы отодвигать машины на парковке. Из-за парковок в США ввели закон, по которому бампер должен выдерживать скорость наезда 5-7 км/ч

        • кузяка
          29.11.2019 14:05

          Ниссан у жены,2011 года в родной краске, пробег 132000, ОСАГО с 50% скидкой, без аварий, кроме того, что один чудик повредил зеркало и притер арку крыла до грунтовки.

          • Анонимно
            29.11.2019 16:55

            Вот и ездите дальше. Потому что меня на другую б/у смысла нет. Ничего живого не найдете.

    • Анонимно
      29.11.2019 09:09

      Мужики, знайте и придерживайтесь: Машина и жена не должны быть бывшими в употреблении!

      • Анонимно
        29.11.2019 09:44

        Мужик, хатыннарнын синекесе минекесе юк анын.

      • Анонимно
        29.11.2019 09:54

        Отличное напутствие. Надо запомнить.

      • Анонимно
        29.11.2019 09:58

        Уверены, что у вас именно так? ))) А вдруг кто брал покататься )))

      • Анонимно
        29.11.2019 10:17

        Минусуют те кто эксплуатируют б/у жену? Вот вам и соц опрос.

      • Анонимно
        29.11.2019 10:17

        Машина это кусок железа, хотя для колхозников (не путать с сельчанами) это дешевые понты! К машине могут относится теплее чем к родным.

      • Анонимно
        29.11.2019 10:27

        Это в идеале. Но купить новую машину гораздо легче, чем взять замуж "не бывшую в эксплуатации" жену. Поэтому довольствуемся тем,что есть. Обидно, конечно.

      • по мне так лучше хорошая б/у иномарка (конечно лучше всего новый Майбах если есть $ на него), чем новое ведро с болтами.... Наверное, тоже самое и насчет девушек: кого-то и с двумя и даже тремя детьми с руками оторвут (у завтыкавшего мужа или после развода), а кто-то и необкатанный особо никому не нужен, ну разве что любителям обкатать.

  • Анонимно
    29.11.2019 08:48

    все правильно все в кредитах зарплаты не высокие повышения зарплат не было за то миллиардеров больше становится экономя на зарплатах

  • Анонимно
    29.11.2019 08:59

    Просто если сравнить Весту и Корейца в хорошей комплектации, то разница будет в 250-300 тысяч

  • Анонимно
    29.11.2019 08:59

    Статья отличная,спасиБО!Постоянно за рулём,анализируя трафик за последние 2-3 года и наблюдая рост цен на топливо,я пришёл к выводу,что автомобиль в Казани очень скоро станет пассивом,иногда еще и в минусе.Поэтому принял решение продать,и средства вложить в квадратные метры возле станции метро и хорошей транспортной развязки,плюс район с инфраструктурой.Сегодня есть все,для дублирования функций личного авто в Казани,каршеринг,практически бесплатное такси,метро и даже краснобусы с грехом пополам катаются во все закаулки. А по району на электросамокате,летом попробовал,это класс!

    • Анонимно
      29.11.2019 09:32

      Для 08.59 Что то сомнительно, что деньги от продажи машины Вам сильно помогут увеличить квадратные метры.

      • Анонимно
        29.11.2019 10:10

        Дело ни метра, ни машинах, ни мопедах если человек болет то ни чем помощь не могу, дело самом себе. Если ты зацикливаешься на квадратах значит у тебя плохо в математике. Ты так одно не понял.

      • Анонимно
        29.11.2019 10:31

        Как сомнительно? А отделка в дальнейшем сантехника и прочее.

    • Анонимно
      29.11.2019 09:45

      Ага. И маленького ребёнка на самокате в садик отвезти. И 10 пакетов из ашана на краснобусе. Очень удобно.

      • Анонимно
        29.11.2019 10:12

        Сейчас куча сервисов, когда тебе за 150 р из ашана\метро\ленты и тп привозят на дом.
        В каталоге в приложении выбираешь, через несколько часов приезжает чувак, заносит 10 пакетов к тебе в прихожку и всё.

        Надо приложение, через которое можно детей в садик отводить.

        • Анонимно
          29.11.2019 21:43

          Знали бы кто и как там работает ))) нелегалы из средней азии, сан. книжек нет, в туалет и обратно за 3 минуты, устроены неофициально это все метро...

      • Анонимно
        29.11.2019 10:23

        Человек сам выбирает где и как ему удобно, если ты покупаешь квартиру в другом городе это твои головные боли, если ты устраивает своего чадо в другом конце города это твои проблемы с мужем, если ты устраиваешь своего школьника в другом конце городато тоже ваши проблемы, вы сами их создаёте тк это женское искать для себя и создавать для других проблемы. С этим ни чего не поделаешь, из за этого в стране и создаётся мед учреждения где лечать и выложишь деньги тк создаёшь проблемы окружающим намёк надеюсь понят. Раньше кто помнит ходили в школы по 5км в школу и обратно, это была пробежка и у нас не было физ культ. Летом на великах в потом купались в родниковых источниках. Это был здоровый образ жизни, зимой при минус 30 ходили в школы. Сейчас ездия на машинах не зависимо от модели дорогая или бюджетная это букет болезней начиная от маленьких кончая до которые любят врачи, вот чтоб этого не было утром пробежка и вечером прогулки, чтоб кровь играла и кочалось от ног до головы, а не до кресло до дивана. Учите детей прогуливаться дышать свежим морозным воздухом, ходить в лес, пить родниковые воды. Сидя за рулём ни кому ещё пользу не приносило.

        • mad big
          29.11.2019 10:59

          До чистого леса и родниковой воды еще добраться надо.

        • Анонимно
          29.11.2019 11:24

          Спорт и физкультура - это хорошо.
          Но причем здесь, что было раньше. Чего же Вы в домашний туалет и ванну ходите? Раньше гораздо полезнее было на улицу сходить и раз в недельку в бане помыться

      • Анонимно
        29.11.2019 11:32

        Выбирайте садик и школу подальше, еще и вертолет понадобится.

        • Анонимно
          29.11.2019 13:10

          школу выбирают не поближе, а получше. либо у вас детей нет, либо вам на них не особо

    • Анонимно
      29.11.2019 11:28

      Если бы метро было развито я бы тоже отказалась от машины. Но пока увы! Машина для меня это средство передвижения, завести ребёнка в школу, на работу...

      • Анонимно
        29.11.2019 13:59

        Немного выше вам написали, что это ваши личные проблемы, если вы ребенка водите в школу на другой конец города.

    • НЕОЛЬГИНО
      29.11.2019 12:53

      08.59 вам сколько лет? Вы 50 на электросамокате не порассекаешь. Или с 2 детьми. Или в дождь. Да и квартиру не купишь, ТОЛЬКО продав машину б/у

      • Анонимно
        29.11.2019 14:02

        какие то глуппые предрасудки
        Про 50 на самокате совсем смешно. Коллега в 65 ездит.
        А что мешает в дождь выйти с двумя детьми совсем не понимаю. Если что как раз двух пацанов -погодков вырастил. Старшему 25. А Вы?

        • НЕОЛЬГИНО
          29.11.2019 18:34

          Лично знаю людей, которые босиком по городу ходят (ивановцы, если не ошибаюсь). Или на велике вот на работу приезжают. Ради Бога. Для большинства женщин, думаю, это неприемлемо (приехать грязной, потной, промокшей, замерзшей на работу). Каждый сам решает для себя

  • Анонимно
    29.11.2019 09:06

    VW явно опаздывает с новым дизайном Джетты и Поло, там был бы неплохой потенциал роста. Видимо, ждут, что будет с доходами потенциальных клиентов.
    Если цены вырастут не дико (например, на поло от 20-30 тыс., а на Джетты от 70-100), то вполне могут захватить большой кусок за счет служебных машин для различных организаций.

    • Анонимно
      29.11.2019 09:47

      VW вообще не хочет связываться с такими авто. Имея в своём парке такие машины резко падает уровень всей марки. Любой производитель постепенно выводит их из оборота, иначе страдают высокомаржинальные более дорогие модели.

    • Анонимно
      29.11.2019 09:57

      Джетта от 1.5 млн, новая,будет стоить.

  • Анонимно
    29.11.2019 09:09

    Когда будет рестайлинг Тигуан? Никак не дождусь.

  • Анонимно
    29.11.2019 09:21

    Глупо пытаться выиграть у государства.Помню лет 40 назад сидим в отделе и мечтаем как будем ездить на жигулях когда на них накопим.Нас молодых дурачков слушал наш главный бухгалтер.Потом он не выдержал,обматерился и принёс свои бумажки с ценами.Так вот Жигуль для народа тогда стоил 5500 рублей и столько же стоил троллейбус.А для организаций Жигуль продавали за 800 рублей,Волга стоила 1200,а Москвич 600.По цене Запорожца в 3500 рублей можно было взять львовский автобус.После этого я перестал копить на налог на дурость и просто купил Запорожец за 1100 рублей.А потом шестёрку за 1800.Правда пришлось немного измазать руки но до сих пор ни разу не покупал новых машин и счастлив,Чего и вам желаю.

  • Анонимно
    29.11.2019 09:22

    Россияне, вам хорошо от контрсанкций?

  • Анонимно
    29.11.2019 09:27

    Система – это не Путин, это ельцинско – путинская система, которая грубо говоря была еще построена в 1917 году. Это феодальный способ производства. Азиатский способ производства, как его называют. И ничего не поменялось за эти годы. Просто ширма менялась. А все остальное оставалось. Ну, например, полное пренебрежение к праву частной собственности на средства производства. Ну нет такого понятия. Что при Совке его не было, что при Ельцине, что при Путине, что после Путина. Ну нет у нас частной собственности средств производства. Нет и быть не может. Потому, что нет демократических выборов и нет обратной связи с населением.

    • Анонимно
      29.11.2019 09:57

      Согласен только с тем что ельцинско-путинская, но никак не с 1917 года, с 1917 года несколько систем точно поменялось. И при Сталине явно рост был и развитие.

      • Анонимно
        29.11.2019 14:05

        жервы ЕГЭ такие жервы.
        Вы рост пром производства в конце 19- начале 20 и "Сталинские" пятилетки сравните хотя бы!!

        И тогда не понадобилось пол страны в лагеря загонять, а вторую голодом морить!!

    • Анонимно
      29.11.2019 12:04

      Сказка о золотой антилопе – байка для дворовых кумушек по сравнению с аппетитами нашего доморощенного Раджи. Наш сребролюбивый чиновник никогда не скажет «довольно», и бюджетная антилопа будет бить копытами до тех пор, пока не околеет. Она и так уже колотится в последних конвульсиях, но измельчавший денежный ручеек еще течет – аккурат в карманы алчных негодяев.

    • кузяка
      29.11.2019 14:18

      В точку, плюсую

    • Анонимно
      29.11.2019 14:47

      даже если бы была обратная связь, то уважения к частной собственности бы не прибавилось. Процентов 80 народа (даже в БО) любого предпринимателя (а собственность то у них) считают хапугой и эксплуататором.
      Система же не сама по себе, он отражение нашего общества: одной ногой в "совке", одной ногой в диком капитализме.

    • Анонимно
      29.11.2019 18:27

      А иначе и не может быть! Почистили генофонд коммунисты, плюс нескончаемые войны, опять таки гибли лучшие. Вот и закономерный результат, печально но лучше не будет.

  • Анонимно
    29.11.2019 09:52

    Китай уже давно поставил во главу - благосостояние и соцсправедливость для населения - налоги, пенсии, стимулирование внутреннего потребления. В мире всего 2 рынка, где ежегодно продаётся около 25 млн новых автомобилей - США и Китай. Руководство страны понимает, если качать заграницу средства, то заграницей они так и будут китайцами. А вот в Китае у них все перспективы при поддержке народа. А у нас в европейцев все играют, да думают, что замки во Франции сделают их французами. Нефть кончится и выгонят из франции

    • Анонимно
      29.11.2019 10:15

      Этот не на нефти туда поехал, а на нужных банкротствах. Поменяется власть - всех раскулачат.

    • Анонимно
      29.11.2019 10:27

      Справедливости говоря в Китае продажи легковых автомобилей тоже падают 14 месяцев подряд, с гораздо более высоким темпом чем у нас, с января по октябрь там продано на 11% авто меньше, чем за тот же период 2018 года.

      • Анонимно
        29.11.2019 12:57

        Справедливости ради в Китае был рост продаж, а в России с 14 года - 5 лет - падение. Сейчас только по цифрам (не качеству) догнали почти 2014...и опять в минус.

  • Анонимно
    29.11.2019 10:08

    Машина давно перестала быть признаком успеха.Так почему надо не пить не есть а копить на новую машину когда вокруг полно подержанных за которые налог на дурость государству уплатил первых хозяин.Жигуль как его не назови он всё равно жигуль и цена ему 200 штук.Дураков которые покупают жигуль за лимон надо принудительно отправлять на медобследование.

    • Анонимно
      29.11.2019 11:37

      200 тыщ, это $3000. Покажи новый авто за такие деньги. Хоть китайский хоть индийский.

  • Анонимно
    29.11.2019 10:14

    Не покупайте авто, покупайте электросамокаты, огромная экономия денег, никаких пробок.

    • Анонимно
      29.11.2019 10:51

      Зимой тоже на самокате катаетесь?
      А из Салават Купере сколько на самокате времени займет путешествие в Вахитовсий район?

    • 1) Зимой не покатаешься 2) В целом дороги местами по качеству не для самокатов. 3) Страшновато ездить на всем двухколесном с учетом как водят некоторые "обезьяны"

    • Анонимно
      29.11.2019 13:09

      10.14 мне 50 и я - главбух в нескольких фирмах. С квартала в Кировский район и на Габишева мне на самокате?!

      • Анонимно
        29.11.2019 13:53

        На такси,а если работодатель вам не обеспечивает проезд аж до 2 офисов,то вы явно не главбух,я давно не видел главбуха,который будет по пробкам на своем авто гонять.

        • Анонимно
          29.11.2019 15:05

          13.53 ну-ну))) проезд до офиса мало кто оплачивает. Рекламных статей начитались?
          На такси - это когда нет пожилых родителей, сада-дачи, детей, собак и прочего... короче, для одинокого молодого хипстера, живущего в центре города
          Главбухов вы вообще не видели, видимо. Только кассира, у которого зп получаете

      • Анонимно
        29.11.2019 18:36

        скорее выходите на пенсию, скоро бухов не будет

        • Анонимно
          29.11.2019 19:20

          До пенсии мне теперь далекоооо.... спасибо деду за победу))) а почему бухов-то не будет? не очень поняла

  • Анонимно
    29.11.2019 10:18

    Что ВАЗ, что кореец- одинаковые повозки по своей сути. Средство передвижения, не более.

    • Анонимно
      29.11.2019 11:24

      стрёмные повозки они, если брать или немца или японца.

      • Анонимно
        29.11.2019 13:13

        началось, ща набегут профессионалы понимающие толк в натстоящих машина (это те кто взял в кредит немца калиниградского разлива и других машин сроду не видел) и учащие всех как жить

  • Анонимно
    29.11.2019 11:30

    Личный авто в большом городе, нынче это нерациональное баловство. Народ умнеет.

    • Анонимно
      29.11.2019 12:39

      Да, знаю таких рационализаторов. Сначала пишете про дороговизну авто, удобство каршеринга, плохое вложение денег, "перестала быть признаком успеха", "народ умнеет", дороговизну обслуживания, проблемы с парковкой. А потом каждый день спрашиваете у всех друзей и коллег маршрут их поездки, чтобы подкинули по пути - ведь им же не трудно!

  • Анонимно
    29.11.2019 12:14

    Новую Машину может себе сейчас позволит только одинокий мужчина, который живёт в своей квартире

  • Анонимно
    29.11.2019 12:14

    Kia решила свою проблему с задирами и разваливающимися катализаторами?

  • Анонимно
    29.11.2019 12:50

    Личный автомобиль в городе где большинство работает за з/п 30-40 тр это утопия. Никогда не понимал как такие люди думают... Зачем это насилие над собой и самообман ???
    Машины грязные,дешёвая резина,сидят за рулём в пуховиках и шапках,стёкла грязные ...фу мерзость.

    Но понты дороже денег а значит будут новые автокредитов и ещё более насилие над собой

    • Анонимно
      29.11.2019 14:05

      Лучше, конечно, в автобусе: чисто, тепло, кофе наливают, духами пахнет, белый кожаный салон, водитель в белых перчатках говорит: "господа, не скапливайтесь в заднем проходе..."

    • Анонимно
      29.11.2019 15:11

      12:50 резина стандартная от завода. Резина как резина, мы же не на гоночном треке, чтобы спортивную резину брать за страшные деньги.
      По поводу грязных машин и людей в них в шапках. Россия одна из самых холодных стран к вашему сведению. А также частые перепады температур, отсюда грязь. И пыль от того что дороги не моют.

      • Анонимно
        29.11.2019 20:04

        У нас не Европа.Дороги у нас такие,что хоть каждый день мой авто всё равно бесполезно.Я не хочу в старости болеть,поэтому хожу в шапке и пуховике.Да и в машине также езжу.Здоровье дороже.Не тот у нас климат зимой без головного убора ходить.Резина дешёвая, специально что ли смотрите:-)

    • Азат Д
      29.11.2019 17:48


      Вам проехать с окраины в центр, пол часа, вы сколько машину греете, или едете с отмороженными ушами?

  • Анонимно
    29.11.2019 13:50

    Вот не понимаю людей которые получают 40 т р покупают машину в кредит и ездят на работу 5 км либо 10 зачем и для чего, ездить на работу и себя мучать по утрам для чего и отдавать пол зп. Лучше вообще поменять место дислокации. А потом говорить вот бензин дорогой повышается, страховка и тому подобное. Ездим семьёй на трамвай, метро спокойно за покупками ходим вместе, привозим бабушкам и дедушкам звонят и привозим. На отдых ездим каждый год два раза спокойно Прага, Германия, Испания, Италия. Зачем и для чего вводить себя в рамки и покупать машину понты, для кого соседей вы что с ними спит те, либо в гости ходите каждую неделю как это делают в Праге либо Барселоне, либо в Дубае каждый день вечером гуляют соседями. Машина это только качает деньги точнее салоны.

    • Анонимно
      29.11.2019 14:02

      В общественном транспорте много шпаны, пьяных. Опасно это. Тут как не улучшай общественный транспорт, контингент-то пассажирский останется прежним.

      • Анонимно
        29.11.2019 15:02

        А еще заразу можно какую-нибудь подцепить, так что ОТ не наш вариант.

    • Анонимно
      29.11.2019 14:17

      У нас работа в 5км, недалеко метро. Ездим на работу по настроению метро/тачка/электросамокат. Зимой и в дождь стремно вот пешком ходить, грязь местами, лужи, снег не убран, скользко. И в Праги/Германии на тачке тоже ездим, но мы немного сумасшедшие)

  • Анонимно
    29.11.2019 14:00

    Машины стоили 600тр за фольксваген 2013 году, ваз стоил 300тр, рено стоил 400 тр,. Зп были 30 тс да там было куда не шло, но сейчас все повышается, пенсии подняли до 65 лет. Цены высокие

  • Анонимно
    29.11.2019 14:10

    2 года назад купил новый Солярис за 880 тыс. Сейчас эта комплектация стоит 995 тыс. руб. Когда-то мечтал о тачке за млн руб, вот пожалуйста)
    Через пару лет, если задумаюсь о смене тачки и "шаге вперед", надо будет еще один млн руб добавить (для меня без кредита уже не получится). Но надо ли это все, когда и сейчас счастливо живешь)

  • Анонимно
    29.11.2019 16:17

    Думаю лошадь брать вместо машины, подскажите, какой породы? Можно ли сэкономить на овсе и соломе?:)

  • Анонимно
    29.11.2019 16:40

    В Казани уже перезасилие повозок. Даже днём на дорогах дикие пробки. Полчища корыт кругом.

    • Анонимно
      29.11.2019 18:45

      скоро солярисы и рио посыпятся и станет посвободнее

    • Анонимно
      29.11.2019 20:07

      Так ведь выше написали что общественный транспорт у нас плохой:-)вот и ездят все на ведрах.

  • Анонимно
    30.11.2019 07:43

    Выше в комментах народ просто все марки авто обосрал. И гранаты, фольцы, и дуси, и солярки с рио, и тд и тп))))))))) Делаем вывод: идеальное авто ЧЕТЫРКА))))))))) Ни одного отрицательного отзыва))))))) Похоже, у кого-то сейчас забомбит от зависти;)

    • Анонимно
      30.11.2019 16:11

      VW никто не обсирал. Другим автоконцернам до Volkswagen, как до Марса.

      Самый желанный и покупаемая VWAG в мире , а производит -Bentley , Lamborghini, Porsche, Volkswagen, Bugatti, Audi, Man, Scania, Seat, Skoda, Ducati.

      Почти 11 млн. транспортных средств. в год расхватывают, как горячие пирожки во всем мире.

  • Анонимно
    30.11.2019 21:44

    В нашем климате, когда за год ясных теплых деньков на пару недель наберётся, автомобиль не просто средство передвижения, а средство передвижения с комфортом. Погода в основном это дождь, ветер, снег в лицо или холод собачий или ташкент. Тем более если семья. Без авто никак. Да за комфорт надо платить. Так же как и за каршеринг или такси. Каждый делает свой выбор. Если кого то устраивает ходить пешком, передвигаться на ОТ или такси, самокате и т.д. ради бога, никто вас не осудит.

  • Анонимно
    2.12.2019 17:03

    В поддержку лидерского коммента - о чем вы спорите, господа? ответы здесь: https://www.business-gazeta.ru/article/448314

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль