Авторейтинги 
8.09.2020

Пробивая третье дно: худшее полугодие для авторынка Татарстана за 10 лет

В отличие от люксовых марок, «коронакризис» не оставил никаких шансов автомобильному масс-маркету. Часть 2-я

Спрос на новые легковые автомобили в Татарстане сократился на 15% до антирекордных 26,3 тыс. регистраций. Обгоняя своих товарищей по несчастью, под гору кубарем катились продажи LADA и Nissan. О том, какие модели круто теряли, кто нашел в себе силы вырасти даже на «ковидном» рынке и кто из крупнейших автодилеров Татарстана смог перетянуть одеяло на себя, — читайте в материале «БИЗНЕС Online».

Полугодие стало самым слабым за всю историю наших наблюдений с 2011 года Полугодие стало самым слабым за всю историю наших наблюдений с 2011-го Фото: «БИЗНЕС Online»

ХУДШИЙ КВАРТАЛ И ПОЛУГОДИЕ: АПРЕЛЬ – ИЮНЬ ПРОВАЛИЛСЯ НА 43%

Число новых зарегистрированных легковых автомобилей в Татарстане сократилось на 15%: с 31 тыс. в январе – июне 2019 года до 26,3 тыс. в те же месяцы 2020-го, следует из отчета агентства «Автостат», имеющегося в распоряжении «БИЗНЕС Online». Полугодие стало самым слабым за всю историю наших наблюдений с 2011-го. Ранее, после нефтяного и валютного кризисов 2014–2015 годов, рынок уже искал дно: в первом полугодии 2015-го с его 27,4 тыс. регистраций, далее в первом полугодии 2016-го — 26,4 тыс., но и этот антирекорд, пусть на сотню, оказался побит в текущем году. Как тут не вспомнить слова «я пробиваю третье дно…» из хита радиочартов этого лета «Август» белорусской, к слову, группы Intelligence...

Для сравнения: в лучшем за всю историю первом полугодии «универсиадного» 2013-го татарстанцы приобрели 60 тыс. новых авто, или в 2,3 раза больше, чем сейчас. В годы после 2014-го удавалось достичь максимум 33 тыс. регистраций — в первом полугодии 2018-го. Мы уже отмечали, что спрос на первичном авторынке — один из самых объективных барометров, демонстрирующих экономическую ситуацию и уровень доходов населения. Исходя из этого, происходившее во втором квартале этого года следует признать острейшим экономическим кризисом как минимум за десятилетие.

Но все первое полугодие не стоит мазать одной краской. Напомним, что в первом квартале авторынок вырос на 18%, или 2 539 единиц, а второй квартал принес в копилку дилеров только 9 718 очков — на 7 236 единицы, или 43% меньше, чем в апреле – июне-2019.

В Казани спрос за полугодие снизился, но только на 11% до 9 491 авто, и это все же оказалось на 64 единицы выше, чем в антирекордном первом полугодии 2016-го. Т. е. в Казани, где традиционно на люксовые бренды спрос выше, ситуация оказалась более стабильной: пусть кто-то ел капусту, а кто-то — мясо, но в среднем вышли голубцы.

В целом по РФ продажи новых легковых и легких коммерческих авто, согласно отчету ассоциации европейского бизнеса, снизились за полугодие на 23%.

«После двух месяцев резкого падения продаж автомобилей в июне появились признаки медленного возвращения к результатам прошлого года. Несмотря на то что дилеры работают, меры государственной поддержки дополнительно стимулируют продажи и положительно сказывается отложенный спрос, все же в июне мы наблюдаем снижение продаж на 14,6 процента по сравнению с июнем 2019-го. Для производителей и дилеров прошедшие полгода напоминали американские горки: небольшой подъем в начале года, беспрецедентно резкое падение в апреле – мае и медленное восстановление в июне. Падение на 23 процента по сравнению с июнем прошлого года в целом соответствует новому прогнозу АЕБ на 2020-й: 1 миллион 339 тысяч проданных автомобилей, что также ниже уровня прошлого года на 23,9 процента. Новый прогноз основан на предположении о продолжении государственной поддержки стимулирования покупательского спроса и отсутствии второй волны пандемии», — прокомментировал итоги полугодия председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.

Из общих факторов, давивших на продажи новых авто, можем отметить падение текущих и неопределенность будущих доходов граждан, ограничение в работе автомобильных салонов, передвижения покупателей, высокую волатильность валютных курсов и желание уйти в евро/доллар до прояснения ситуации.

Целой серией антирекордов отличилась отечественная Lada, потерявшая 2522 регистраций или 27%, и снизив продажи до 6868 единиц. Это худшее полугодие за всю историю отечественной марки Целой серией антирекордов отличилась отечественная LADA, потерявшая 2 522 регистрации, или 27%, и снизив продажи до 6 868 единиц. Это худшее полугодие за всю историю отечественной марки Фото: «БИЗНЕС Online»

LADA С ПЕРСОНАЛЬНЫМИ АНТИРЕКОРДАМИ

Разберем итоги тех, кто заметнее остальных сдал позиции. Целой серией антирекордов отличилась отечественная LADA, потерявшая 2 522 регистрации, или 27%, и снизив продажи до 6 868 единиц. Это худшее полугодие за всю историю отечественной марки, на 671 регистрацию слабее предыдущего антирекорда января – июня 2016-го с его 7 539 авто.

Напомним, что из-за снятия с производства доступных классических моделей и семейства Samara, а также желания автолюбителей пересесть на иномарки ближайшего ценового сегмента спрос на новые вазовские изделия стабильно снижался: с 22 тыс. в первом полугодии 2011-го до 7,5 тыс. в первом полугодии 2016-го. Затем на фоне посткризисного восстановления спроса и вывода на рынок ряда удачных моделей удалось подрасти до 9,4 тыс. в январе – июне 2018-го. Но уже по итогам 2019-го произошел спад на 4,5%.  

Уточним: в отличие от ряда других марок, которые пытались расти в  январе – марте 2020-го, LADA потеряла 1,7% в первом квартале текущего года.

Итак, у LADA 2 522 недополученных голоса. Для сравнения: остальные 9 из 10 марок, фигурирующих в нашем обзоре, в сумме лишились только 2 381 балла. Таким образом, кризис больнее всего ударил именно по отечественной марке.

В Казани вазовцы потеряли четверть своей доли рынка, снизив продажи до антирекордных 1 586 единиц, что на 38 автомобилей меньше предыдущего дна в январе – июне 2016 года. В целом по РФ тольяттинцы «отминусовали» 24%. Т. е. держались чуть лучше, чем в Казани и по РТ.

В целом наиболее пострадавшие — это самые бюджетные модели, но есть нюансы. Сильнее всего действительно просел хит продаж LADA, самая доступная модель Granta Sedan (от 471 тыс. рублей — на 10 тыс. дороже апреля и на 15 тыс. — января текущего года). Далее, на 440 до 1 045 регистраций скатился рейтинг Granta Liftback (от 489 тыс. — на 10 тыс. дороже апреля). В общей сложности четыре представителя семейства Granta потеряли 1 133, опустившись  до 3 166 проданных авто.

У чуть более комфортабельной Vesta дела шли не лучше: модель в кузове седан (от 654 тыс. — на 17 тыс. дороже апреля) отминусовала 466 регистраций до 881, а в кузове универсал (от 733 тыс. — на 17 тыс. дороже апреля) — 387 до 1 076 авто.

Продолжил свое падение спрос на компактный кроссовер марки XRay (от 642 тыс. рублей) — минус 330 регистраций, снижение продаж до 498 единиц Продолжил свое падение спрос на компактный кроссовер марки XRAY (от 642 тыс. рублей) — минус 330 регистраций, снижение продаж до 498 единиц Фото: «БИЗНЕС Online»

Продолжил свое падение спрос на компактный кроссовер (или хетч с повышенным клиренсом, кому как больше нравится) марки XRAY (от 642 тыс. рублей) — минус 330 регистраций, снижение продаж до 498 единиц. Отметим, что заметное охлаждение страсти покупателей к данной модели началось еще в прошлом году, когда за январь – март 2019-го XRAY недосчитался 409 регистраций.

Поскольку в декабре прошлого года совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» а с ним и бренд Niva перешли во владение российского производителя, то здесь же подведем итоги по соответствующей модели. Спрос сократился на 136 позиций до абсолютного антирекорда в 266 регистраций, максимум фиксировался в январе – июне далекого 2012-го с его 1 276 проданными Niva. В первой декаде нынешнего августа купить полноприводник уже не с привычным желтым, а с вазовским шильдиком можно было от 726 тыс. рублей, что на 49 тыс. дороже апреля.

Статистика у француза заметно лучше средней по рынку: потеряно всего 7% или 251 единицы. Напомним, что в первом квартале Renault, показал лучшую в Татарстане динамику: плюс 539 регистраций, или 31%, до 2 262 авто Статистика у «француза» заметно лучше средней по рынку: потеряно всего 7%, или 251 единицы. Напомним, что в первом квартале Renault показал лучшую в Татарстане динамику: плюс 539 регистраций, или 31%, до 2 262 авто Фото: «БИЗНЕС Online»

RENAULT: КАЗАНСКИЙ СПРОС НА ARKANA И SANDERO СПАС ОТ ПРОВАЛА

Оценим, как шли дела у стратегического партнера АвтоВАЗа Renault. В целом статистика у «француза» заметно лучше средней по рынку: потеряно всего 7%, или 251 единица. Снижение до 3 536 авто, что много лучше дна в 2 546 регистраций в январе – июне 2015 года.

Напомним, что в первом квартале Renault, показал лучшую в Татарстане динамику: плюс 539 регистраций, или 31%, до 2 262 авто. Бренд установил новый абсолютный рекорд, почти на 400 (!) регистраций превышающий показатель первого квартала 2013-го. 

В Казани Renault в целом за полугодие даже не просел, а прибавил 1% до 1 372 регистраций. На фоне относительно приятных цифр по РТ и Казани плачевно смотрится потеря одной пятой в целом по РФ.

В группе компаний «КАН Авто» Александра Колесова также отметили хорошую динамику французской (хотя в ряде стран самые популярные модели Sandero, Duster, Logan идут с румынским лого Dacia) марки. «В наших салонах среди брендов особенно выделился Renault, показав положительную динамику в размере 58 процентов в сравнении с прошлым годом. Это объясняется открытием в нашей компании второго дилерского центра данной марки. Появление нового салона привлекло дополнительных клиентов не только в ГК „КАН Авто“, но и к самому бренду Renault: по итогам первого полугодия доля бренда в городе достигала значения 15,8 процента в максимуме, равняясь в среднем 14,46 процента, в то время как средняя доля по стране составила всего лишь 8,62 процента», — заявила нашему изданию директор по продажам ГК «КАН Авто» Рита Халилова.

В группе «ТрансТехСервис» Вячеслава Зубарева привели иные цифры по марке: «Renault потерял 21,8 процента до 4 691 единицы», — заявили в пресс-службе ТТС. Такой получается противоход с «КАН Авто».

К слову, отечественная LADA, по внутренним расчетам ТТС, просела за полугодие на 21,4% до 2 332 авто. Получаем, что в компании Зубарева объем продаж по отечественному бренду в 2 раза ниже, чем по Renault. «На показатели, конечно, влияние оказал почти двухмесячный простой салонов во время карантина. Компания осуществляла дистанционные продажи в это время, для чего мы быстро адаптировали наш сайт и мобильное приложение. Но говорить о том, что дистанционные продажи могут полноценно заменить классические — в салоне, конечно, нельзя. Российский потребитель к этому не готов ни сейчас, ни в ближайшем будущем», — обозначили главные причины резкого спада по ряду марок в ТТС.

Давайте оценим успехи и провалы отдельных моделей. Основательную поддержку марке в первом полугодии в виде дополнительных 550 продаж (197 из них за апрель – июнь) обеспечила запущенная в прошлом году в продажу новинка кроссовер Arkana (от 1,104 млн рублей — на 15 тыс. дороже апреля). Несмотря на выявленные в начальной партии «детские болячки» от луж под передними ковриками до выпадающих стекол, рейтинг выглядящего много дороже своих денег купейного кроссовера стремительно шел вверх со старта продаж.

Французский бестселлер Sandero тоже держался бодрячком, потеряв всего ничего 52 регистрации, снизившись до 1199 проданных авто Французский бестселлер Sandero тоже держался бодрячком, потеряв всего ничего, 52 регистрации, снизившись до 1 199 проданных авто Фото: © Руслан Кривобок, РИА «Новости»

Французский бестселлер Sandero тоже держался бодрячком, потеряв всего ничего, 52 регистрации, снизившись до 1 199 проданных авто (482 из них за второй квартал). Тут вазовцы должны взять на заметку, что же не так пошло у семейства Vesta и почему в выигрыше оказался Sandero.

Кстати, о ценах: в августе дилеры просили за Sandero от 643 тыс. — на 18 тыс. больше, чем в апреле. За версию с увеличенным дорожным просветом Stepway  — от 801 тыс., что на 11 тыс. больше.

Не всем моделям Renault удалось отделаться легким испугом. К примеру, продвигающий философию доступной французской проходимости и вместительности при неприхотливом дизайне кроссовер Duster потерял больше остальных — 304 регистрации до 561 (из них 208 за второй квартал). При этом минимальный ценник тут сохранился с апреля на уровне 777 тыс. рублей.

Как оказалось, если поскрести по сусекам у обладателей 1,1–1,5 млн рублей (или тех, кто может себе позволить взвалить на плечи кредит), то можно и более ровно пройти кризис.  Еще раз подчеркнем, что эффект новинки, которую хорошо встретил рынок, сгладил спад по хорошо известным моделям.

Самый популярный зарубежный, но ставший уже таким близким, почти родным, бренд KIA потерял pf 13% или 578 регистраций Самый популярный зарубежный, но ставший уже таким близким, почти родным бренд KIA потерял 13%, или 578 регистраций Фото: «БИЗНЕС Online»

KIA: АНТИРЕКОРД RIO, РЕКОРД CERATO И НОВИНКА SELTOS

Время поговорить о главном конкуренте LADA. Самый популярный зарубежный, но ставший уже таким близким, почти родным бренд KIA потерял 13%, или 578 регистраций, сократив продажи до 3 728 единиц, и это ниже уровня предыдущего посткризисного дна января – июня 2015-го на 61 единицу. Если взглянуть на более ранние годы, например 2011–2012, то там продажи шли слабее, по 2 234 и 3 570 соответственно, но это, можно сказать, было в другой жизни.

В Казани «кореец» потерял только 10% до 1 496 единиц и удержался выше на 57 баллов относительно минимума первого полугодия 2015-го.

По РФ KIA падал сильнее, на 27%, что на 3% больше, чем федеральное падение у LADA. Таким образом, отечественный бренд в эпоху «коронакризиса» пусть и совсем ненамного, но потеснил своего главного конкурента в целом по стране.

По итогам первого полугодия в «КАН Авто» зафиксировали прирост спроса на KIA  в размере 28%, а в ТТС — напротив, потерю 28%. Как и в случае с Renault, возникает ощущение, что два крупнейших дилера РТ сработали как сообщающиеся сосуды: когда у одного по тому или иному бренду убыло, у другого — прибыло.

Оценим успехи корейских моделей. Тут придется бросить камень в огород вазовской Vesta: просадка продаж преследуемого ей Rio куда скромнее — минус 12% до 1 952 единиц. За корейский бестселлер всех времен в августе просили (без учета скидок и «плюшек») от 805 тыс. рублей — на 10 тыс. дороже апреля и на 35 тыс. — января. А если вам удастся собрать все возможные бонусы, то официальные дилеры обещают продать корейский бестселлер за 697 тыс.рублей.

Из корейских седанов в лучшую сторону выделился Cerato, чей рейтинг вырос на 53 позиции до 278 регистраций новых авто. Но есть нюанс: в продаже сохраняются два поколения — предыдущее Classic (от 1,02 млн — без изменений) и самое свежее (от 1,175 млн — на 15 тыс. дороже апреля).

Армия поклонников бизнес-седана Optima (от 1,565 млн — на 200 тыс. дороже апреля) поредела на 113 до 208. Впрочем, тут следует учесть улов Hyundai Sonata.

Перейдем к кроссоверам. Новинка — компактный кроссовер Seltos — с места в карьер разогналась до 224 проданных авто, при этом второй квартал обеспечил 111 из них: вот тебе и ровная торговля без просадки к первому кварталу. Казанцы за январь – июнь припарковали 83 такие машины.

Близкий по философии Soul (от 1,05 млн — без изменений) отминусовал 155 до 210 единиц Близкий по философии Soul (от 1,05 млн — без изменений) отминусовал 155 до 210 единиц Фото: «БИЗНЕС Online»

Многообещающую новинку российские автолюбители с нетерпением ждали после прошлогоднего анонса. Покупателей не смутили даже обнаруженные огрехи типа не доходящих до упора дворников — стильный экстерьер с интерьером и демократичный стартовый ценник от 1,14 млн рублей обеспечили авто весьма бодрый старт. За самый доступный вариант с «автоматом» просят от 1,18 млн рублей, полноприводный — от 1,28 миллиона. Все отмеченные комплектации подорожали с апреля на 20 тыс. рублей.

Близкий по философии Soul (от 1,05 млн — без изменений) отминусовал 155 до 210 единиц. Обладатель «серебра» в линейке Sportage (от 1,490 млн — на 65 тыс. дороже апреля) поставил под ружье только 459 новобранцев — на 159 меньше, чем за первое полугодие 2019-го.

«Дуэт дилерских центров Hyundai совместными усилиями реализовал 1206 автомобилей, что на 5% больше, чем в прошлому году» «Дуэт дилерских центров Hyundai совместными усилиями реализовал 1 206 автомобилей, что на 5 процентов больше, чем в прошлому году» Фото: «БИЗНЕС Online»

HYUNDAI теснит Lada за счет не так быстро растущих ценников

Заглянем и к напарнику KIA по корейскому концерну — Hyundai, — сбавившему обороты на 11% до 3 077 единиц. До дна первого полугодия 2015-го с его 2 289 регистрациями тут явно далеко. В Казани Hyundai и вовсе потерял символический 1%, сократив регистрации до 1 245. Общероссийская динамика, как и у KIA, составила минус 27%.

«Дуэт дилерских центров Hyundai совместными усилиями реализовал 1 206 автомобилей, что на 5 процентов больше, чем в прошлому году», — отметила положительную динамику по бренду Халилова. А в ТТС динамикой марки не порадовали: минус 31%.

Что касается отдельных моделей Hyundai, то бизнес-седан Sonata прибавил 62 регистрации до 183. При этом к 2020 году выпуска, т. е. последнему, 8-му, поколению модели, относится 102 проданных авто (против 16 за первый квартал). Ценник в начале августа здесь стартовал от 1,549 млн — на 25 тыс. дороже апреля. Остальные регистрации пошли в копилку предыдущему, 7-му, поколению, ценники которого отсутствовали на официальном российском сайте бренда уже в январе. 

Тем временем один из претендентов на звание народного седана и любимчик таксопарков Solaris потерял 13% до 1 081 регистрации, но это успех по сравнению с Vesta. В строю пока еще находятся как предпоследнее поколение (от 766 тыс. — на 10 тыс. дороже апреля), так и свежее (от 776 тыс. — на 10 тыс. дороже апреля) с задней оптикой, роднящей Solaris с предыдущим поколением Sonata и с KIA Optima.

Тем временем, один из претендентов на звание народного седана и любимчик таксопарков Solaris потерял 13% до 1081 регистрации, но это успех по сравнению с Vesta Тем временем один из претендентов на звание народного седана и любимчик таксопарков Solaris потерял 13% до 1 081 регистрации, но это успех по сравнению с Vesta Фото: © Илья Питалев, РИА «Новости»

Как видим, у вазовских моделей абсолютная прибавка по цене за второй квартал превосходит рост ценников у самых популярных корейских моделей. Напомним, что корейцы успешно использовали прием удержания сравнительно стабильных ценников в кризисном 2015 году, за счет чего и перетянули одеяло спроса на себя. Хороший запас прочности и возможность подобных маневров в кризис — показатель более продуманного менеджмента.

Но вернемся к показателям моделей Hyundai. Бестселлер марки, компактный кроссовер Creta, в разгар «коронакризиса» отделался легким испугом — минус 7% до 1 311 авто (514 за второй квартал). Ценник на обновленный хит спроса к апрелю вырос на 42 тыс. до 1,027 млн рублей. Напомним, что еще в апреле в продаже также можно было найти и предыдущее поколение за 972 тыс. рублей.

Кому и досталось на орехи, так это кроссоверу Tucson (от 1,584 млн — на 20 тыс. дороже апреля): его рейтинг обвалился на 31% до 296 пунктов (из них только 93 — за второй квартал).

На 24% или 250 регистраций до антирекордных 795 единиц просел в Татарстане спрос на новые автомобили Nissan, предыдущий минимум принадлежал первому полугодия-2016 с его 872 голосами На 24%, или 250 регистраций, до антирекордных 795 единиц просел в Татарстане спрос на новые автомобили Nissan, предыдущий минимум принадлежал первому полугодию 2016-го с его 872 голосами Фото: «БИЗНЕС Online»

NISSAN: провал в бюджетном сегменте

На 24%, или 250 регистраций, до антирекордных 795 единиц просел в Татарстане спрос на новые автомобили Nissan, предыдущий минимум принадлежал первому полугодию 2016-го с его 872 голосами. В Казани «японец» просел на 21% также до антирекорда в 336 регистраций. И это тот редкий случай, когда по РФ картина выглядела чуть лучше: здесь потери составили только 18%.

Принципиальное отличие от предыдущего года — отсутствие в модельном ряду бюджетного седана Almera — и сразу минус 128 единиц (в прошлом году были авто 2018 года выпуска). Напомним, что Nissan уступил свою долю в АвтоВАЗе в пользу Renault и сосредоточился на поставках кроссоверов. Также обнулилась регистрация автомобилей модели Juke, в то время как в январе – июне 2019-го татарстанцами было приобретено 31 такое авто.

Брат-близнец Renault Duster — чуть более продуманный Nissan Terrano (от 1,07 млн рублей) — убедил в своих преимуществах только 186 покупателей: на 64 меньше, чем в первом полугодии 2019-го. Бестселлер Qashqai (от 1,38 млн) откатился на 70 позиций до 317 регистраций.

Тем временем более дорогие модели показали положительную динамику. X-Trail (от 1,75 млн) добавил 22 до 254 и Murano (от 2,58 млн) — 20 до 37 регистраций.

Перед тем как перейти к игрокам, самочувствие которых было лучше среднего по больнице, скажем пару слов по Ford: всего лишь 7 регистраций против 443 за первое полугодие 2019-го Перед тем как перейти к игрокам, самочувствие которых было лучше «среднего по больнице», скажем несколько слов о Ford: всего лишь 7 регистраций против 443 за первое полугодие 2019-го Фото: «БИЗНЕС Online»

сходящий на нет ford и тройка «бенефициаров» «коронакризиса»: Volkswagen, Skoda и Toyota

Перед тем как перейти к игрокам, самочувствие которых было лучше «среднего по больнице», скажем несколько слов о Ford: всего лишь 7 регистраций против 443 за первое полугодие 2019-го. Причина провала отмечалась неоднократно — официальный уход с российского рынка легковых авто в прошлом году,  сопровождавшийся закрытием местных заводов. К слову,  в апреле-2019 Ford, распродавая остатки перед уходом из России, объявил аттракцион неслыханной щедрости со скидками до полумиллиона рублей на машину. Дилеры, как и в случае с уходом GM, стали жаловаться на убытки: они успели закупить тачки на продажу по старым ценам и никаких компенсаций для них не предусмотрено. Эксперты «БИЗНЕС Online», комментируя «суперакцию», советовали подходить к покупке вдумчиво — цены на некоторые модели были завышены. А один из крупнейших российских дилеров с татарстанской пропиской заявлял о беспрецедентных скидках, но по факту цены на автомобили данной марки росли и в первом, и во втором кварталах.

Но хватит о грустном. Такие завсегдатаи первой десятки автомобильных брендов, как Volkswagen, Toyota и Skoda, держались заметно лучше рынка, теряя в первом полугодии лишь 4%, 1% и 2% соответственно.

Итак, у VW бюджетный Polo (от 793 тыс. рублей) потерял только 68 регистраций, сократив продажи ровно до тысячи авто. Флагман линейки кроссоверов Touareg (от 4,1 млн) — минус 10 до 61 авто, а вот среднеразмерный кроссовер Tiguan (от 1,61 млн) даже прибавил 24 регистрации, нарастив позиции до 534 проданных автомобилей. Кроме того, наконец-то в РФ доехала обновленная Jetta (от 1,52 млн), также уже появился ценник на стильную новинку Arteon (от 2,6 млн).

В ТТС отметили, что Skoda выглядела хорошо для столько сложного рынка и потеряла в автосалонах дилера только 5% за полугодие, а в июле продажи марки ускорились аж на 96% В ТТС отметили, что Skoda выглядела хорошо для столь сложного рынка и потеряла в автосалонах дилера только 5% за полугодие, а в июле продажи марки ускорились аж на 96% Фото: «БИЗНЕС Online»

Очередь заглянуть в «конюшню» подконтрольной концерну VW чешской Skoda. Самая доступная модель Rapid (от 792 тыс.) отминусовала 93 единицы до 493, старшая сестра Octavia (от 1,14 млн) — 47 до 215 и кроссовер Kodiaq (от 1,59 млн) — 46 до 301 единицы. Сохранить равновесие удалось за счет новинки — кроссовера Karoq (от 1,42 млн), — которая с места в карьер разогналась до 162 регистраций.

В ТТС отметили, что Skoda выглядела хорошо для столь сложного рынка и потеряла в автосалонах дилера только 5% за полугодие, а в июле продажи марки ускорились аж на 96%.

Теперь о японском производителе. Его бюджетный флагман — Toyota Corolla (от 1,27 млн — на 27 тыс. дороже апреля) — потерял 28 регистраций, снизив показатель до 69 проданных авто, Camry (от 1,72 млн) — минус 56 до 253 и Land Cruiser Prado (от 2,66 млн — на 50 тыс. дороже апреля) — минус 33 до 177.

Но баланс выровнял обновленный в прошлом году бестселлер модельного ряда, среднеразмерный кроссовер RAV4 (от 1,852 млн — на 47 тыс. дороже апреля), чей рейтинг взлетел на 113 до 623 пунктов (177 за второй квартал), это третий по силе результат для полугодия, а рекорд остается за январем – июнем 2013-го с его 833 авто. По заявлению компании, в модель, поступившую в продажу в РФ с 30 октября, был внесен самый большой объем изменений в истории марки, включая уникальный полный привод и «лучшую в мире» автоматическую 8-ступенчатую коробку передач. И мы, пожалуй, присоединимся к тем, кто считает экстерьер последнего поколения RAV4 очень удачным. Хотя и к этой новинке есть вопросы — например, по отстающему от времени, очевидно устаревшему мультимедиа, а также по управляемости, вероятно, принесенной в жертву более комфортной подвеске. Тем не менее плюсы для покупателей легко перевесили минусы, и уже на старте продаж, в декабре прошлого года, RAV4 смог установить новый максимум месячных продаж за всю историю модели в России — 4 964 автомобиля. Собственно, и татарстанцы, как и многие в стране, проголосовали рублем именно за новое поколение: 486 из поставленных на учет авто датировано 2020 годом.

По данным ТТС, за полугодие Toyota в целом прибавила 2,3% — один из лучших показателей в портфеле дилера По данным ТТС, за полугодие Toyota в целом прибавила 2,3% — один из лучших показателей в портфеле дилера Фото: © Павел Лисицын, РИА «Новости»

По данным ТТС, за полугодие Toyota в целом прибавила 2,3% — один из лучших показателей в портфеле дилера, лучше дела шли только у Porsche (плюс 4%) и люксовой марки той же Toyota — Lexus (плюс 23%): об успехах премиальных игроков мы подробно рассказывали в первой части обзора.

Ранее, комментируя итоги первого квартала, в пресс-службе компании «ТрансТехСервис» среди наиболее динамично «выступивших» моделей также выделили RAV4. «По сравнению с аналогичным периодом прошлого года его продажи выросли почти в 2 раза. Связано это с тем, что новая Toyota RAV4, выпущенная на рынок в октябре 2019-го, сильно изменилась как внешне, так и технически. Кроме того, на вторичном рынке RAV4 показывает высокую остаточную стоимость. Также завод-изготовитель на год продлил срок гарантии на эти автомобили — с 3 до 4 лет. Все эти факторы в сочетании с хорошей маркетинговой поддержкой импортера оказали влияние на высокий спрос», — отметили в ТТС.

В первом полугодии текущего года обратила на себя внимание японская Mazda, собравшая под своими знаменами 435 неофитов из Татарстана — на 13% больше, чем годом ранее. В первом полугодии 2020-го обратила на себя внимание японская Mazda, собравшая под своими знаменами 435 неофитов из Татарстана — на 13% больше, чем годом ранее. Фото: «БИЗНЕС Online»

СХ-5 ПОМОГ УСКОРИТЬСЯ MAZDA

Нашлись игроки, которые смогли прибавить обороты на падающем рынке. Так, в первом полугодии 2020-го обратила на себя внимание японская Mazda, собравшая под своими знаменами 435 неофитов из Татарстана — на 13% больше, чем годом ранее. В Казани марке удалось ускориться на 36% до 211 единиц. В целом по РФ зафиксирована потеря 12%, а значит, это очередная исключительно республиканская история успеха.

Давайте в «лицах». 328 местных автолюбителей — на 47 больше, чем в январе – июне 2019-го, — проголосовали кошельком за бестселлер Mazda, кроссовер CX-5 (от 1,66 млн). В обойме марки присутствуют как модель предыдущего поколения (от 1,615 млн рублей), так и новинка — от 1,664 млн рублей.

Также на 8 до 25 пунктов подрос рейтинг старшего брата «пятерки», CX-9, и тут в продаже находятся как предпоследнее поколение (от 2,87 млн), так и самое свежее (от 2,9 млн рублей). К победному шествию японских кроссоверов присоединилась и модель с более скромным клиренсом: «тройка» (от 1,49 млн) добавила одну до 13 регистраций.

Немного сдала позиции только «шестерка» (от 1,59 млн), которая привлекла своим лаконичным динамичным силуэтом только 69 покупателей — на 5 меньше, чем за год до этого.

Отметим, что у Mazda сохранился баланс реализованных авто по годам. Так, в первом полугодии 2020-го был приобретен 191 автомобиль текущего года и 244 — прошлого, а в первом полугодии 2019-го — 174 и 210 соответственно.

Suzuki последние два года восстанавливает продажи, которые обвалились в РТ с 713 единиц в январе – марте 2011-го до 30 единиц за те же месяцы 2018-гоФото: © Михаил Воскресенский, РИА «Новости»

ПОВТОРНЫЙ ШТУРМ С ВОСТОКА: SUZUKI, HAVAL, GEELY

К слову, соотечественник Mazda, Suzuki, последние два года восстанавливает продажи, которые обвалились в РТ с 713 единиц в январе – марте 2011-го до 30 единиц за те же месяцы 2018-го. В первом полугодии 2019-го марке удалось приподняться от плинтуса на 22 позиции, а в текущем году — на более заметные 72 до 124 регистраций. При этом казанцы за январь – июнь 2020-го купили 56 автомобилей Suzuki — на 41 больше, чем год назад. Здесь история носит общефедеральный характер, т. к. по РФ «японец» прибавил 17%.

Разогнаться удалось благодаря хорошему спросу на обновленный кроссовер Vitara (от 1,35 млн), чей рейтинг взлетел на 51 пункт до 95 регистраций. Посильную поддержку бестселлеру оказали и другие модели: SX4 (от 1,45 млн) прибавила 11 до 16, а Jimny (от 1,64 млн) — с 9 до 12 единиц.

Как и в прошлом году, в текущем продолжает увеличивать свое присутствие китайский Haval (ранее был представлен маркой Great Wall), добившийся в РТ признания от 261 автолюбителя — на 118 больше, чем в январе – июне 2019-го. Традиционно скептично настроенные к продукции из Поднебесной казанцы отдали ей тем не менее 82 голоса — на 51 больше, чем за первое полугодие 2019-го. По РФ Haval наращивал свое присутствие также семимильными шагами: плюс 91%.

В текущем продолжает увеличивать свое присутствие  китайский Haval (ранее был представлен маркой Great Wall), добившийся в РТ признания от 261 автолюбителя — на 118 больше, чем за январь–июнь-2019 В текущем году продолжает увеличивать свое присутствие  китайский Haval (ранее был представлен маркой Great Wall), добившийся в РТ признания от 261 автолюбителя — на 118 больше, чем в  январе – июне 2019-го Фото: «БИЗНЕС Online»

Что касается моделей, то тут произошла рокировка. Так, хит продаж 2019 года Н6 (от 1,15 млн) сдал 19 позиций, опустившись до 77 регистраций. Тем временем горячая новинка с более продвинутым дизайном F7 (от 1,49 млн) выстрелила сразу на 148 очков против одного в январе – июне прошлого  года.

Не отчаялся по причине неудач и пробует еще раз занять достойное место на российском рынке еще один представитель автопрома КНР — Geely. Рейтинг данной марки в РТ ранее обвалился с 845 пунктов в январе – июне 2013-го  до жалких 15 регистраций в январе – июне 2018-го. Однако в первой половине текущего года марке удалось прибавить сразу 124 позиции до 153 регистраций. Уточним, что в данном случае, в отличие от Haval, казанцы не спешили менять гнев на милость и за полгода приобрели только 9 автомобилей Geely — на 5 больше, чем годом ранее. В целом по РФ была более скромная динамика, плюс 12%, что обусловлено сравнительно высокой российской базой и символической — в РТ.

Не отчаялся по причине неудач и пробует еще раз занять достойное место на российском рынке  еще один представитель автопрома КНР Geely Не отчаялся по причине неудач и пробует еще раз занять достойное место на российском рынке  еще один представитель автопрома КНР — Geely Фото: «БИЗНЕС Online»

Первую скрипку у Geely играет модель Atlas (от 1,24 млн), которой удалось поставить под ружье 61 новобранца из РТ — на 40 больше, чем в первом полугодии 2019-го. Второе место также за кроссовером Emgrand X7 (от 1,06 млн), которому удалось разогнаться на 38 до 42 единиц. С места в карьер до 35 корпусов ускорилась новинка сезона — стильный компактный кроссовер Coolray (от 1,12 млн).

***

Подведем итоги. Результаты марок, удачно разместивших свои новинки в сегменте со стартовым ценником 1,2–1,8 млн рублей, подтверждают, что кризис — время потерь для одних и возможностей для других и поскрести по сусекам в карманах автолюбителей, желающих получить свежие модели все же можно. В то же время гигантский провал отечественной LADA по самым доступным моделям сигнализирует, что сильнее всего негативные последствия «коронакризиса» отразились на наименее защищенных слоях населения. На фоне сравнительных успехов конкурентов семейства Vesta и XRAY вазовцам в целом следует поразмыслить над соотношением цены и качества своей продукции и детально разобрать причины успехов коллег.

Сказался кризис и на раскладе сил среди автодилеров. Диаметрально противоположные данные по динамике продаж таких популярных брендов, как Renault, KIA, Hyundai, зафиксированы в «КАН Авто» и ТТС. Если группа Александра Николаевича по ним круто прибавила, то структура Вячеслава Викторовича, напротив, сдала позиции, и тут тоже капитану корабля есть о чем подумать.

Вы бы автомобиль какой марки купили?
Печать
Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии (237) Обновить комментарииОбновить комментарии
Моисей
8.09.2020 08:00

Классика
Богатые богатеют
Бедные беднеют

  • Моисей
    8.09.2020 08:00

    Классика
    Богатые богатеют
    Бедные беднеют

    • Анонимно
      8.09.2020 08:34

      Прошло каких-то 6 лет.
      Что будет через ещё 6 лет?

      • Анонимно
        8.09.2020 09:30

        Может страна начнёт сама делать?

        Автоваз выкупила Рено, завод сделанный Фиатом.

        Страна же сидит на ренте от трубы.

        Или на сборке из импортных комплектующих на импортном оборудовании. Ну, это не производство. А сборка.

        • Оптимист
          8.09.2020 13:33

          Число промышленных роботов на 10 000 рабочих:

          Сингапур – 831
          Корея – 774
          Германия – 338
          Япония – 327
          США – 217
          Китай – 140
          В среднем в мире – 99
          В России – 5.

          Технологическая сверхдержава, сразу видно

          • Анонимно
            8.09.2020 13:36

            Где Татарстан с Иннополисом лидер Российских технологий

          • Анонимно
            8.09.2020 13:58

            В РФ проще сотруднику 290-490€ платить на прикручивании болтов с шурупами, чем покупать робота за миллиарды.

            Так дешевле.

          • Анонимно
            8.09.2020 16:32

            13.33 у них раб.сила дорогая вот они роботов на производстве и внедряют. Скиньте ещё данные по безработице в этих странах, чтобы ваш комментарий был весомый.

            • Анонимно
              8.09.2020 21:17

              Спасибо нашим руководителям партии и государства за заботу о нас!!!)

      • Анонимно
        8.09.2020 10:08

        08:34 прошло каких-то 2020 лет. Всё кардинально поменялось.

      • Анонимно
        8.09.2020 10:44

        Будет как в средневековье - богачи будут ехать через толпу нищих в лохмотьях, а те будут выпрашивать милостыню.

        • Анонимно
          8.09.2020 10:57

          Различия в культуре россиян и европейцев связаны с нашей историей. Наши крепостные крестьяне мало чем отличались от рабов. Помещик мог продать крестьянина и членов его семьи. Крестьяне считали, что на то воля божья. Эта культура мало изменилась и после освобождения крестьян из крепостной неволи. Съезд Советов крестьянских делегатов в 1917 г. проголосовал против частной собственности на землю, против реформ Столыпина. Мол, земля — мать родная, ее продавать нельзя! Трудно подсчитать, сколько хозяйств кулаков-фермеров сожгли общинники. Крестьяне в те годы составляли около 80% населения России, в стране доминировало их понимание того, как надо жить. Самый популярным был лозунг «Отнять и разделить!».

          • Анонимно
            8.09.2020 11:40

            Что за чушь вы тут сварганили?
            Декрет о Земле ( который большевики скопипастили у эссеров) предусматривал ревтрибунал за разграбление не только своих же крестьян, но и помещичьих усадеб. Более того он предусматривал воспомоществование для тех, от кого земли отходили непосредственно к крестьянам.

            И табу на покупку/продажу накладывалось до Учредительного собрания.
            И всё это было на фоне памяти о страшной кабале выкупных платежей, которые платили крестьяне государству, выкупая у него собственную землю! А не потому что общинники и подобная чушь!!! Слишком свежо было в памяти разграбление государством.
            Не зря же коллективизацию проводили силой, а о раскулачивании заговорили уже с лишком 10 лет после революции.

            Кстати, сегодняшнее ипотечное рабство очень сильно напоминает выкупные платежи. Добром это не кончится. Для власти.

          • Анонимно
            8.09.2020 12:13

            Культурный слой страны был уничтожен Лениным, а восполняется он не одну сотню лет, так что подождем еще лет 300, чтобы мы стали хоть чуточку ментально похожи на европейцев.

            • Анонимно
              8.09.2020 12:45

              Тут ещё и Навального готовят для очередных беспорядков.

    • Анонимно
      8.09.2020 08:38

      Врачи сейчас хорошо машины покупают

      • Анонимно
        8.09.2020 09:30

        Тут приехали два друга на велосипедах, а уехали на машинах на персональных, на скорых помощах (с)

      • Анонимно
        8.09.2020 09:57

        В Казани не только врачи живут, а машина у каждого второго, неужто только богатые тут живут?

      • Анонимно
        8.09.2020 10:12

        И владельцы частных мед лабораторий:)

      • Анонимно
        9.09.2020 02:16

        А почему они должны плохо покупать?

  • Анонимно
    8.09.2020 08:01

    Вывод: у простых людей денег нет!

    • Анонимно
      8.09.2020 08:52

      Меньше лады больше Мерседесов все нормально чё.

      • Анонимно
        8.09.2020 10:03

        Не соглашусь, сейчас каждый второй берет иномарку в кредит. А кредиты бедным не дают. Отсюда вывод, не так все плохо значит с деньгами

        • Анонимно
          8.09.2020 10:31

          бедным не дают? что правда?

          • Анонимно
            8.09.2020 11:33

            Правда правда. И айфоны навороченные все тоже берут в кредит, даже студенты. Если уж студенты деньги находят, то взрослые и подавно справится должны.

          • Анонимно
            8.09.2020 11:34

            Это правда. Во дворах же мест уже нет машины поставить. У кого-то на семью аж 2 машины.

      • Анонимно
        8.09.2020 10:07

        Какие им машины? Всем по самокату, велосипеду.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:58

      Еще как есть, самая простая и дешевая Лада Веста или Иксрей стоят от 7 сотен тысяч рублей, человек без денег такой не купит, а у нас поголовно иномарки на дорогах

    • Анонимно
      8.09.2020 11:25

      Есть... так как ипотека рекорды ставит. Богатые ипотеку не берут.

      • Анонимно
        8.09.2020 12:10

        Богатые как раз и берут ипотеку, ибо даже с учётом ставки стоимость в плюс идёт!

        • Анонимно
          8.09.2020 13:37

          купить просто, а вот продать..., предложений полно, за копейки продадите, еще и спасибо скажите

  • Анонимно
    8.09.2020 08:04

    Масс-маркет убивают казанские дорожные пробки.

    • Анонимно
      8.09.2020 08:17

      Пробки в Казани? Не смешите, вы пробок не видели.

      • Анонимно
        8.09.2020 08:37

        Продажи автомобилей в Казани? Не смешите, продаж не видели и не увидите.

        • Анонимно
          8.09.2020 09:59

          Верно, в Казани огромные темпы роста цен на недвижку от великого спроса не неё, у нас люди предпочитают вкладывать в недвижку, а не машины.

          • Анонимно
            8.09.2020 10:47

            Да каждый деревенский, с помощиью маткапитала, мечтает и пытается, взять квартиру в Казани.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:05

    Чем меньше корыт, тем лучше.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:08

    Я на автокредитах работаю уже 15 лет, до 2014 можно было что-то прогнозировать- сезонность, спад, рост. Сейчас фиг поймешь, а руководство требует роста продаж. Каждый день гоняю по салонам и офигиваю от роста цен, по чуть чуть и практически каждый день. До сих пор в голове цены 2006 г - крузак 180 -1,6 млн., королле за 500.000, туарег макс на пневме 1,65. Самый шикарные по выбору авто года 2007-2014, хонда цивик 533.000 эхх. А сейчас и выбора то нет по бюджеткам.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:11

      Мало того что дорого, еще и модели страшные по дизайну стали делать.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:39

      Не свисти. Цивик был 600+, Королла 600-. Но не 500 это точно.
      Акцент был от 220 до 230.

      • Анонимно
        8.09.2020 10:37

        я за 500 тыс сам лично цивик покупал производство Турция

      • Анонимно
        8.09.2020 10:48

        В 2008 Мазда3 550 тыс стоила.

      • Анонимно
        8.09.2020 11:05

        09.39 акцент мт4 в 2007 покупали в РИФ-эле на Журналистов за 320 тыс.

        • Анонимно
          8.09.2020 11:20

          Пенсы вспоминают, как запорожец при Брежневе брали. Берегите здоровье!

          • Анонимно
            8.09.2020 11:50

            11.20 вам кроме цены билета трамвая вспомнить нечего наверно. Берегите здоровье.

            • Анонимно
              8.09.2020 17:33

              Цена билета и куска ржавого пластика - это единственные воспоминания.

      • Анонимно
        8.09.2020 11:21

        Тоже не свисти. Королла e120 1.6 механика в мае 2005г. сборка япония купили в в ттс купили за 516. Даже доки остались. Цивик возможно дороже.

      • Анонимно
        8.09.2020 12:12

        540 на палке в 7 году покупали!

    • Анонимно
      8.09.2020 10:02

      Да помню короллу e120 в 2005 году за 516 тысяч, кашкай j10 за 730 в 2008 году, кашкай j11 за 924 в 2014 году. Эххх были времена. Сейчас сменьше с 1,3 млн рублей к ним не подойдешь. Да че там говорить трактор мтз в 2012 году был 645 000, сейчас 1 500 000.

    • Анонимно
      8.09.2020 14:48

      Эх, помню в 2008 году доллар 26 рублей...

    • Анонимно
      8.09.2020 14:57

      Цены на тачки, технику, недвигу в долларах не выросли.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:08

    Исчерпал себя отложенный спрос, продолжается дальше сериал "Крутое Пике" авторынка РФии.

    • Анонимно
      8.09.2020 08:41

      Судя по цифрам, падение произошло в 2015 после "триумфа" с Крымом.

      • Анонимно
        8.09.2020 10:01

        неправда, как не гляну, магины на дорогах 17-18 можельных годов, стало быть деньги то есть. Веста в конце 2015 появилась, сейчас их на дорогах очень много.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:13

      Следствие Плана правительства по поддержке отечественного автопрома, импортозамещения и игр с валютой.
      В итоге и отечественное авто многим не по карману.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:09

    Все больше умных и молодых отказываются от личных авто. По крайней мере до рождения детей.

    Комбинация такси-каршеринг-метро очень удобная.

    • Анонимно
      8.09.2020 08:31

      Вы из Мск пишите? В Кзн то какие проблемы авто иметь? Кзн, это не Московская агломерация, пределы которой можно десятками лет не покидать без ущерба качества жизни.

    • Анонимно
      8.09.2020 08:42

      Тем более все пытаются на твоей машине заработать, в Казани вообще власти автомобилистов пытаются выжить.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:45

      Не умные, а бедные. Офисный планктон, на языке реакционеров.
      более того, соглашательски бедные. Конурка по ипотке на 30 лет, съёмное жильё, съёмные гаджеты и девайсы, типа горных лыж и прочей амуниции, съемные сериалы, про чужую богатую жизнь. Во всем себе отказывать...Это не жизнь - это прозябание.
      Это жить что бы работать. Зачем вам жилье, машина, семья - живите на работе. Никуда вообще ездить не надо.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:09

    Отложенный спрос ещё не иссяк, просто машины в салонах закончились и заводы были в отпусках. Много заказано машин на осень. Но спрос скоро иссякнет, матрас у народа не резиновый, за ценами не поспевает.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:10

    Благо рынок скрепостана для международных концернов не самый важный, так сказать) а с учётом дальнейшего обнищания населения так и подавно.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:25

      08.10 Татарстан вы как назвали? От злости обычно ярлыки придумывают. Не злитесь так на нашу Республику Татарстан, что лучше всех российстанских регионов))) Или это вы о РФ, что точно охарактеризован? !

      • Анонимно
        8.09.2020 09:56

        У вас шоры в глазах.
        Скрепостан, это Россия, держащаяся на скрепах.
        Ваш капитан.

      • Анонимно
        8.09.2020 10:07

        //Или это вы о РФ, что точно охарактеризован? //
        Отвечаю вашими же словами:
        От злости обычно ярлыки придумывают.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:11

    Чиновники на Мерседесы, налогоплательщики на лошадь !
    Клановая демократия , неорабство !

  • Анонимно
    8.09.2020 08:12

    Автобизнес в агонии на самом деле.
    Господдержка больше не поможет.
    Да её и не будет больше.
    Это всё равно что государство будет выкупать авто и раздавать.
    Только так теперь, к этому подошли.
    Я могу (и ты можешь) лично найти новый доход, и зарабатывать больше и пойти купить новый Опель Грандленд Х. Но это лично моё желание и решение.
    Государство ни сделало ни чего, чтоб я пошел и купил Опель Грандленд Х после рекламы 1 сентября, активировав мысль
    -О! Прикольная тачка! Пойду оформлю её в салоне за 30 минут без проблем.
    Нет. Я должен из кожи вылезти за безумной идеей "ааа! Хочу эту тачку-,пойду работать ради неё усиленно".
    Ну я ж не дурак. Оно мне надо, возбуждаться каждой новой железкой, потеряв рассудок, которого итак ... пока есть?

    • Анонимно
      8.09.2020 08:38

      Вывод вашего комментария можно смело поставить под сомнение.

    • Анонимно
      8.09.2020 08:44

      Ещё введя различные программы господдержки, цены на автомобили подняли, для всех.

      • Так эти программы помогают заводам поднимать цены, а не экономить гражданам. Также застройщики при снижении ставок ипотеки задирают цены. Как любая льгота/поддержка, так цены ровно на нее взлетают вверх.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:13

    Маркетологи шерстят автобизнес сейчас,обнадеживая тем, что реклама нагонит покупателей.
    Айтишники обдирают автобизнес, обещая рай онлайнпродаж, только надо настроить айтисистемы общения с клиентом.
    Дилеры вбухивают последние деньги в это. А продаж больше не будет.
    Автомобилизация неумолимо схлапывается.
    Люди донашивать будут то,что есть.
    А у желающих купить желание пропало на фоне схлапыввющихся доходов.
    Государство больше не даст денег - это перекладывание в другой карманбез создания новых денег.
    В этом нет смысла.
    Проще платить ББД людям, чем производить непродаваемые авто, тратя на производство и продажи.
    Инвестиций в стране нет.
    Кина не будет. Электричество кончилось.

    • Анонимно
      9.09.2020 09:22

      Государство поддерживает автопром, чтобы сохранить рабочие места.А это автопром, металлургия и тд производства. Поэтому она будет продолжать поддерживать.эй деваться не куда.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:14

    В Европке лидеры продаж - как раз такие вот маленькие авто, типа Рено-Клио, Астры, Поло, Пежо-207, 208, Гольфы, ... Какие еще Пассаты?
    А нас что? детство дошкольное вспоминая - Жигуля за счастье было взять, Волги-для избранных, штучно, всё это -голые комплектации. Потом пошел вал Б/у из за бугра. Пассаты? Крауны? да, но - объедки с автопомоек, по цене 1-2 тыс долл. Брать НОВЫЕ за 10 тыс долл - не было "дураков", проще говоря-денег не было. Только леспромхозы всякие , меняли бартером на лес... да и то, народу-Короллы (которые тут же скупала "крутизна" у лесников), а Крузаки - парочку, для директора служебкои на лесхоз и в Главк. Какие ее НОВЫЕ "Пассаты и т.п."? всё - БУ старыи хлам! правда в приличном состоянии часто везли, но все равно, по цене смешнои. Сегоня народ ПРОСТОИ массово берет НОВЫЕ авто, а нытьё в три ручья, да причитания "вот раньше-были временааааа"

    • Анонимно
      8.09.2020 09:27

      Это было в 90-2000-х. Сейчас мелкие машины там тоже не берут.

    • Анонимно
      8.09.2020 10:02

      Из всего что вы перечислили маленькое это клио, поло и пыжи тк Б класс, остальное это С.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:14

    В Соединенных Штатах Tiguan сливает в ПЯТЬ раз, 100к продаж против 500к...и сливает он на самом богатом и разнообразном рынке мира.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:14

    Нечего рваться за новыми Октавиями с Тигуанами. Даже самый богатый человек в мире- Джефф Безос (глава Amazon) имеет в своем гараже седан Хонду 1994 года.

    • Анонимно
      8.09.2020 08:32

      Не впечатляет. В россии у многих в гараже Газ-21

    • Анонимно
      8.09.2020 08:49

      Так оттого и нет продаж, что десять лет назад. И не будет уже. Очень многие без проблем, от слова совсем, ездят на масс- сегменте по 10 лет и не парятся. И не от того , что не могут позволить себе новое авто. Просто не видят в этом необходимости.

    • Моисей
      8.09.2020 08:50

      Ну да
      У Путина вон Волга 21
      Или у Медведева?
      Бедолаги

  • Анонимно
    8.09.2020 08:28

    Неделю назад побывал в Йошкар-Оле.Проехал весь город и везде можно поставить машину без проблем и даже в центре где у них построен очень интересный комплекс.А сунься куда нибудь на машине в Казани и ты будешь её искать на штрафстоянке.Тут надо выбирать или продажу машин или ещё большее развитие сети эвакуаторов.А сразу и то и другое развивать не получиться.Вот и голосуют люди рублём против бездумной политики вывешивания во всех местах запрещающих знаков и платных парковок.

    • Анонимно
      8.09.2020 08:51

      У нас в деревне тоже можно бесплатно парковаться
      И что?

      • Анонимно
        8.09.2020 09:13

        Статусы городов равны.Просто там живут не такие жадные чиновники.

      • Анонимно
        8.09.2020 10:51

        Это непорядок! Надо в вашей деревне понаставить знаки платной стоянки.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:14

      Так половина Йошкар-Олы в Казани, чего тут удивительного.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:18

      Так сокращение автомобилизации одна из главных целей, а вы что думаете кто то рад тому, что вы каждый день занимаете место на дороге своим ведром с болтами?

    • Анонимно
      8.09.2020 09:19

      Все как в Европе.

    • Анонимно
      8.09.2020 17:05

      Так переезжай в Йошкар-Олу. Попробуй в центре Лондона машину припарковать

    • Анонимно
      8.09.2020 21:58

      в Самаре тоже самое. Длиннющая набережная и везде карманы для парковки и ни одного знака платной парковки.Около больниц,школ,детсадов и кладбищ там даже не задумываются ставить знаки платной парковки.Только в Казани самые жадные мэр и городские чиновники

      • Анонимно
        9.09.2020 00:36

        Уже устали тут повторять:
        Татарстан в плане ОБОДРАТЬ своё население налогами, штрафами и прочими поборами, высосанными из пальца, ВПЕРЕДИ РОСИИ ВСЕЙ.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:29

    Я вообще удивляюсь , как люди должны на свою з/п покупать и квартиру по 100 тыс за м2 плюс ремонт Плюс машиноместо желательно иметь и еще машину успевать обновлять. Поэтому во дворах новостроек дешевый масс-сегмент старых автомобилей, парковки Полупустые и соседи угрюмые. Так и выживаем.
    Иногда мысли пролетают: может жилплощадь квартиры увеличить или продать все и загород переехать или взять да купить классную тачку себе пока молодой, тоже хочется пока есть возможность и на бмв и на Мерседесе поездить. Один раз живем. В итоге купил участок в деревне и по-тихонечко строю каменный дом, чтоб на выходные с семьей ездить )

    • Анонимно
      8.09.2020 11:54

      Мир удивительная штука. Согласны

    • Анонимно
      8.09.2020 18:03

      Каменный дом это не правильно. Дом должен быть живым - деревянным!

      • Анонимно
        8.09.2020 20:28

        И каждые 4 года обрабатывать?

        Даже клеенный брус на химическом клее ведет. А без химии клея не бывает, как бы в уши не заливали.

        Знаем, плавали.

      • Анонимно
        8.09.2020 20:42

        Дороже выйдет. И люди они же смешные и наивные ( одним словам глупцы)), думают жить будем вечно.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:31

    Статистика ни о чем - в апреле продаж было нуль, а в июне вал. Если учесть приостановку производств на период самоизоляции - то снижение продаж легко объясняется

  • Анонимно
    8.09.2020 08:31

    Удаща думает о новых люксовых авто, все остальные о выживании. Логично

  • Анонимно
    8.09.2020 08:33

    Автомобилизацию, как и дебилизацию нужно тормозить.

  • Анонимно
    8.09.2020 08:35

    "Богатые богатеют, бедные беднеют."

    Уроки исторических событий начала века остались невыученными.

  • ПанАлекс
    8.09.2020 08:47

    И это еще без учета небольшой девальвации рубля и запрета в регистрации праворулек!

  • Анонимно
    8.09.2020 08:48

    А где автомобиль Лексус?

  • НЕТАТАРИН
    8.09.2020 09:10

    каждое новое поколение машин всё хуже по качеству, скоро удачей будет проехать гарантийный пробег

    • Анонимно
      8.09.2020 09:32

      Сказки не рассказывай. Корейцы чтобы капитализировать свой бренд как у Тойоты делают всё возможное и невозможное. Это не только моё мнение и я не езжу на них - это мнение большинства их владельцев, за исключением наёмных таксистов, чьи авто не их собственность и они их не берегут.

      • Анонимно
        8.09.2020 09:44

        09:32 расскажи это владельцав корейцев, у которых развалился катализатор на гарантийном пробеге и задрал цилиндры

        • Анонимно
          8.09.2020 12:54

          столько я чуши про эти задиры цилиндров ежегодно читаю. второго корейца юзаю - никаких проблем. поезддил 5 лет - продал, взял посвежее. второй год катаю. в салонах с владельцами киа общаюсь - че-то ни у кого задиров нет. только у комментаторов на бо

      • НЕТАТАРИН
        8.09.2020 09:45

        не надо тут втирать за корейцев с их алюминиевыми движками, все знают что больше 150 они не ходят
        а хундаи ржавые уже с салона

        • Анонимно
          8.09.2020 10:33

          В таксопарках тебе всё скажут , и за Рио, и за Солярис. Особенно в Москве, где мой друг год отработал.500-600 тыс откатали и дальше ездят. Он на них правда не ездил: в парке 90 чел из Ср.Азии и 4-5 россиян. которых парк называл шутя "понаехавшими". А директора, в Москве, обычно не в сильно крупных фирмах, армяне, сказали им выбирайте любую. Он выбрал Оптиму. И сейчас её купил став механиком у дальнобойного парка.Будучи в далёком прошлом перегонщиком из Германии и много лет отъездив помимо немцев. на японцах.
          Втирать про частные единичные случаи поломок? Ты вообще ни чегоне купишь в жизни и на улицу не выйдешь - там же кирпич упадёт. Статью читай: не надо идиотами считать людей, которые покупками корейцев подняли их в топы.

          • Анонимно
            8.09.2020 11:07

            полное враньё, кореец максимум может пробежать 120 тыщенок, потом всё, крышка.

            • Анонимно
              8.09.2020 12:22

              Алишеру Усманову скажите это, ктрый закидал корейцами все города миллионики войдя на рынок такси. Это не он додумал, это предыдйщий 10 летний опыт развития этого бизнеса в России ему подсказал.

      • Анонимно
        8.09.2020 10:18

        а сейчас корейцы вообще ненадёжные

        • Анонимно
          8.09.2020 10:46

          корейский автомобиль это тот же китайский автомобиль, из таких же дешевых и некачественных материалов, одноразовые машинки, если берешь тачку, бери или из США, Германии и Японии, не русскую, не китайскую, не кореянскую.

          • Анонимно
            8.09.2020 12:56

            )))) все тачки из германии собираются в калининграде, все японцы в китае - давай бери из германии и японии. а реального американца ты не возьмешь потому что в шоке будешь от налогов за него

            • Анонимно
              8.09.2020 13:52

              Ну так надо смотреть по вин коду же. И тот же американец не слишком уж прямо дорогой по налогам, тот же чероки или гранд чероки есть до 250 сил по налогам.

  • Анонимно
    8.09.2020 09:11

    Что - то одна тема не поднята ни в статье, ни в коментах. О постановлении Мишустина со следующего года перевести проведение техосмотра в введение опять получается гаи. Что бы машины, обязанные проходить его каждый год, то есть "пожилые", а это не основа автопарка трёх столиц не смогли его пройти лёгким путём. У таких машин всегда есть технические проблемы: электрика. вырезанные катализаторы и т.д. Расчёт на то, что намаявшись люди пойдут в автосалоны и подстегнут экономику с автозаводами.И там не идёт речь о каких то доходах - была бы постоянная работа и выбирай длительность автокредита.
    Ничего нового в этом нет. В Японии уже 30 лет действует жесточайший, первый за 5-7 лет, дорогой техосмотр их машин, которые особо в нём не нуждаются подогрев экономики. Потом в новостях видишь в бедных леворульных странах свежие японские праворульки. а не только у нас. В Китае вообще запрет эксплуатации машин старше 10 лет- опять подогрев и видишь поэтому в Казани же их продукцию с дырами в порогах куда можно просунуть ладонь - а смысл по другому производить, они же больше на свой рынок работают а не на 1,5% для нас.
    И Мишустин подсластил свою горькую пилюлю: нате вам ещё один год для ваших будущих Грант без техосмотра до 4 лет.
    Mechanik

    • Анонимно
      8.09.2020 09:39

      про китай вы не правы - там ограничение 20 лет

      • Анонимно
        8.09.2020 10:43

        Да я это взял из сюжета "Орёла и решки" в Шанхае. Реально на свалке навалены друг на друга были по дизайну не 20летние , а 10, как сказал ведущий. Мне это не очень важно. Но напоминает один футуристический роман из 70/80 про эпоху консьюмеризма в будущем на земле. когда у людей отбирали по закону все технические гаджеты вплоть до авто через очень небольшой срок эксплуатации, чтобы заводы были постоянно загружены. В 2008 году было начало этого процесса, когда маркетологи отодвинули инженеров на производствах.
        Mechanik

  • Анонимно
    8.09.2020 09:12

    Помню времена, когда за миллион можно было купить приличный седан - например Мазду 6, или Камри. А Прадо стоил 1,8 млн.
    Сейчас Солярис и Рио за миллион - спасибо, не надо!

    • Анонимно
      8.09.2020 09:46

      самое печальное, что менять рано или поздно все равно придется...

      • Анонимно
        8.09.2020 11:08

        на япошках умеренно можно ездить по 20-30 лет, на тойотах, хондах

        • Анонимно
          8.09.2020 12:57

          да-да, рассказывай. если у тебя двадцати-летняя - поверю, а на современных никто не ездил еще двадцать лет и не будет

        • Анонимно
          8.09.2020 14:19

          А зачем 30 лет ездить на одной машине? В чем смысл?

    • Анонимно
      8.09.2020 09:54

      Забудь про курс $ за 30 деревянных.

  • Анонимно
    8.09.2020 09:16

    Когда будет обновление Тигуана? Жду не дождусь. На короне заработал.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:33

      Вам из бюджета платили, а вы иномарку.

      • Анонимно
        8.09.2020 09:45

        Тигуан в России собирают. Так что там где бюджет, там и патриотизм. Тут всё скрепно у меня, не придеретесь.

        • Анонимно
          8.09.2020 10:51

          Потому что здесь дешевая рабсила и энергия. А высокая добавленная стоимость в Германию, нато уходит.
          Если запретят сев поток 2, откажетесь от фольцвагена?

          • Анонимно
            8.09.2020 11:34

            Постараюсь купить до того момента, пока не запретили Северный поток-2. Чтобы не было проблем с патриотичностью.

            • Анонимно
              8.09.2020 18:04

              Проблема в том, что после запрета СП-2 неизбежен рост цен на энергоресурсы и рост рубля.

    • Анонимно
      8.09.2020 09:59

      Тигуан же только обновили?
      Следующее обновление Тигуана будет лет через 10 )

      • Анонимно
        8.09.2020 10:27

        В 2017 обновили. Сейчас уже рестайлинг готов, но в России до сих пор нет. Вот и жду, хотя мало что поменяли конечно, ну всё же.

    • Анонимно
      8.09.2020 10:16

      Друг работает на Volkswagen в Калуге экономистом.

      Передний привод без пакетов на тряпке от 2 млн. пока заложили.

      Самый топ т.е. полный привод на тряпке дизель 2.0 от 2.5. млн. При условии, что € не улетит выше 90 рублей.

      R-line с двигателем, который идёт на Porsche Macan (245 л.с.) и на Audi A5/Q5/A6 т.е. 45TFSI он же (245 л.с) с коробкой DL501 она же DQ501 не будет. Ибо цена на такой Тигуан со всеми опциями будет под 4 млн.

      Завод работает на полную мощность для производства Skoda Polo на старой платформе.



      • Анонимно
        8.09.2020 11:08

        Спасибо за информацию. Дороговато стоит Тигуан. Слишком уж, 2.5 млн.

        • Анонимно
          8.09.2020 12:00

          Rav 4 пустой на передним приводе и механической коробкой под 2 млн.пустой.

          На полном приводе и древним двигателем с вариатором в базе почти 2.6 млн. Пенсионер эдишн.

          VAG более современный продукт, как ни крути.

          • Анонимно
            8.09.2020 13:57

            Просто или Тойота жадная или у нас вагон сборов и налогов, в США аналогичной американской сборки Рав стоит 26 тысяч, при этом будет 2.5, автомат и полный привод.

            • Анонимно
              8.09.2020 14:54

              Продают много т.е. сотни тысяч в штуккх и $ резервная валюта с раздачей т.н. вертолетные деньги.

              Там народ умеет пахать.

          • Анонимно
            8.09.2020 14:12

            ВАГ с его недосцеплением с древней тележкой напополам с ещё более древним мотором идет лесом.
            Тойота дорогая не потому что она дорогая, а потому что родное государство грабит удвоенными сборами, якобы для а на самом деле взращивая монополизм и отсталость.

            В США нет запретительных сборов на машины. Продавай хоть Ниву, хоть Жигуленок. Если сможешь.
            И японец, японцу рознь. Судзуки попыталась и перестала пытаться там продавать авто. Слишком насыщенный рынок.

            • Анонимно
              8.09.2020 14:57

              В США и пластик жесткий идет. Там другие комплектации. Только древний автомат. Катафоты на бамперах. Диски на штампах.

              Посмотри, что представляет Рав4 там и Тигуан в базе.

              • Анонимно
                8.09.2020 16:26

                Американский тигуан стоит от 25 тысяч, там 2 литра турбо на 184 силы и передний привод. С полным стоит от 26245. Рав же стартует от 25950, имея 2,5 атмо на 203 силы, "древний" автомат на 8 ступеней и полный в базе. Ну и зачем мне тигуан подумает типичный американец и купит рав, что доказывает статистика за 2019 год, 448 тысяч против 110 тысяч у тигуана.

                • Анонимно
                  8.09.2020 17:19

                  В США идёт политика сдерживания Германии.

                  Тик ТоК
                  Huawei
                  Volkswagen

                  Японцы более управляемые, так сложилось.



      • Анонимно
        8.09.2020 12:07

        Подскажите, рестайл полный привод на механике будет?

    • НЕТАТАРИН
      8.09.2020 12:34

      DSG нравится?

      • Анонимно
        8.09.2020 12:49

        Да. Есть знакомые на дсг. Всё нормально.

      • Анонимно
        8.09.2020 12:51

        Porsche не ставил бы его на спортивные болиды в гражданских версиях.

        Все спортивные автомобили идут на 2х сцеплениях. Это и экономия топлива и молниеносная реакция быстрее ручной коробки.

        Только VAG дал эту возможность, что раньше было только на Porsche.

        На бюджетные Polo ставят так же автомат из прошлого века.

        • Анонимно
          8.09.2020 14:06

          А как же новые кароки и вновь вышедшая октавии с 8-ступенчатыми айсинами?

          • Анонимно
            8.09.2020 15:20

            У Карока двигатели слабые.

          • Анонимно
            8.09.2020 15:23

            Карок на неразрезной балке сзади и это упрощенный соплатформенник Volkswagen T-Roc. Последний не поставляется в Россию и VAG представляет в РФ его упрощённый вариант т.е. Skoda Karoq.

            В сентябре 2017 года Skoda представила компактный паркетник Karoq, который придет на смену Yeti. Это еще одна попытка Skoda запрыгнуть в рынок компактных кроссоверов, который сейчас плотно оккупирован корейцами.

            Сравним известные технические характеристики новинок 2018 года от немецкого концерна VAG — Volkswagen T-Roc и его упрощенного соплатформенника Skoda Karoq.

            Tiguan играет в лиге от 4.5 метра.

            Modellvariante:
            Tiguan
            AUSSENABMESSUNGEN
            Länge min. / Länge max.
            4.511 mm / 4.511 mm

            Не надо выдумывать мифы.

        • Анонимно
          8.09.2020 15:12

          я лучше на старом добром автомате спокойно поеду с задержкой переключения в полсекуды, чем это ДСГ ремонтировать

  • Анонимно
    8.09.2020 09:29

    Ну так вы цены видели, нет?

  • Анонимно
    8.09.2020 09:35

    Путин разделил налогом для богатых и автоматический ввел слово богатые и бедные на государственном уровне....

  • Анонимно
    8.09.2020 09:36

    А что вы ожидали то?
    Тазики уже стоят под миллион
    "Бюджетные" форд фокусы 1-1.3млн
    мазда 3 хетч до 1 850 000!!! и это далеко не премиум.
    Не стоит забывать что медианная зп осталась на уровне 2008г. 25-35тыс.

    • Анонимно
      8.09.2020 10:43

      Где вы Фокус увидели? Их все в прошлом году разобрали)

  • Анонимно
    8.09.2020 09:46

    Ну наконец-то! В Казани и так слишком много машин стало, будет свободнее.

  • Анонимно
    8.09.2020 09:52

    То что продукция АвтоВАЗа дорожает это хорошо. Меньше людей влезут в кредитную кабалу и на дороге станет немного свободнее.
    У обычных людей никогда не было денег.просто в один момент в России хлынули нефте-газо доллары и евро а автомобили,квартиры стоили неприлично дёшево по отношению к рынку и вот кто в это время успел взял хорошую дорогую иномарку или большую квартиру в престижном месте то те выиграли и отбили кредиты на заработках которые реально росли какое то время но халява кончилась...настал 2014 год...и всё полетело в пропасть. Кто то даже сегодня пытается доказать что всё хорошо и нет проблем...

    Через пару месяцев на рынке продажи авто вообще коллапс будет но машины не подешевеют а кредиты не спишут.

    Друзья думайте несколько раз перед тем как влезть в кредитную кабалу на машину в условиях сегодняшних реальностей.

    • Анонимно
      8.09.2020 10:35

      С учётом того что рубль пробивает дно за дном, а цены на авто растут, кредит выглядит не такой уж плохой идеей.

  • Анонимно
    8.09.2020 10:00

    Никогда не понимал тех, кто покупает авто стоимостью со свою квартиру.
    Может какие уроки финансовой грамотности пора вводить ...

    • Анонимно
      8.09.2020 10:13

      Если у людей есть деньги, почему бы не покупать?

      • Анонимно
        8.09.2020 10:50

        10.13. деньги должны приносить другие деньги...преумножать. глупо жить в девушке ленинградке и ездить на автомобиле такой же стоимости...

        Это тоже самое как приходить на работу в костюмчике и переодеваться в грязную спец.одежду ...

        • Анонимно
          8.09.2020 11:24

          Или работать на автомобиль, чтобы на нем на работу ездить.

        • Анонимно
          8.09.2020 12:46

          Ладно в ленинградке, знаю семью, которая с двумя детьми живёт, ну как живёт ютятся в 2 комнатной хрущевке, так отец семейства решил, что он достоин на свою не очень хорошо оплачиваемую работу ездить на достойной машине и купил в кредит машину, которая стоит немногим, но дороже, чем их квартира

          • Анонимно
            8.09.2020 17:37

            Железку за 70% от рынка всегда продаст. А бетон не отобьёшь.

    • Анонимно
      8.09.2020 10:43

      хочу ездить комфортно, мои деньги мне решать.

  • Анонимно
    8.09.2020 10:15

    Так автопром совсем обнаглел. Машины, которые раньше были бюджетными, и которые еще как-то можно было купить без кредита, сейчас стоят примерно миллион (и даже чуть больше). Банальные Киа Рио, Хендай Солярис, Шкода Рапид, Фольксваген Поло и даже Лада Веста теперь стоят таких денег, что машина остается мечтой. На кредит не все решатся, особенно в современном маразматическом мире с вирусом. Вот и приходится покупать всякое старье 7-10-летней давности либо ездить на автобусах. Если автопромщики и дальше так будут наглеть, то у них еще будет спад продаж.

    • Анонимно
      8.09.2020 11:01

      Причем тут автопромщики? Рубль подешевел в 2,5 раза, от этого и цены выросли плюс инфляция. Плюс машины более "нашпигованными" стали, отсюда тоже цена растет. Это если коротко.

    • Анонимно
      9.09.2020 08:07

      В каждой машине НДС 20% и налог на утилизацию 200 тыс. Это государство обнаглело

  • Анонимно
    8.09.2020 10:35

    Не понимаю, что все стонут , сами же 20 лет подряд голосовали за Путина, ни хотели ничего менять, вот теперь пожинайте до 36 года.

    • Анонимно
      8.09.2020 10:55

      Сегодня жители всех стран носят европейские одежды. Но по отношению к власти, к своим неотъемлемым правам, по способности отстаивать свои интересымногим далеко до европейцев. Некоторые народы живут в условиях современных феодальных или, как говорят политологи, «естественных» государств, в которых указание начальства важнее закона, выборы — бутафория, а статья конституции, гласящая о том то, что народ есть источник власти, — фикция. В этих странах иные обычаи, иная этика. В них вектор власти всегда направлен сверху вниз. Для того чтобы это направление не изменилось и никто не пытался установить настоящее народовластие, у властей есть ОМОН, Росгвардия. Несогласных могут пристрелить или отравить.

  • Анонимно
    8.09.2020 10:45

    Скоро будет как в Кубе, будем чинить и ездить пока не развалится

  • Анонимно
    8.09.2020 11:02

    Машины сейчас у каждого уже. ТОлько все убогие и бюджетные. Новых Мерсов, Ауди и Бмв с Порше все меньше и меньше. Публика в Казани очень нищая стала.

    • Анонимно
      8.09.2020 11:27

      Ни у каждого, даже у каждой семьи из 3 человек по статистике машина с натяжкой есть

      • Анонимно
        8.09.2020 11:38

        Судя по количеству повозок на дорогах, машина у каждого. Безумное количество стало на дорогах.

      • Анонимно
        8.09.2020 11:41

        только каждая двадцать пятая росиянская семья имеет автомобиль, в США в каждой американской семье по несколько автомобилей.

    • Анонимно
      8.09.2020 11:27

      Ни у каждого, даже у каждой семьи из 3 человек по статистике машина с натяжкой есть

    • Анонимно
      8.09.2020 11:35

      Так 40 место по зарплатам

      • Анонимно
        8.09.2020 13:00

        Разница между 10й зарплатой и 40й чуть более 4 тыс.рублей.

        И 5й и 50й зарплате по стране не хватит на покупку нового автомобиля, что подтверждает обвал продаж по всей стране.

    • Анонимно
      8.09.2020 12:19

      Не все состоятельные люди берут Порше и Мерседесы. Немало ездят на Тойотах и Фольксвагенах. Хотя по цене примерно одинаковы.

  • Анонимно
    8.09.2020 11:13

    Казань город старых народных корейских , японских и вазовских повозок. И пенсионерских Дастеров. Особенно в бедных спальных районах типа Азино и старых кварталов всё заставлено битком ими, будто инкубатор.

    • Анонимно
      8.09.2020 13:00

      Попробуй в Азино квартиру купить. Не вешай ярлыки. Обычный спальник.

      • Анонимно
        8.09.2020 13:50

        богатых и зажиточных в Азино тоже становится много, говорят удобно жить в Азино и народ приветливый

      • Анонимно
        8.09.2020 13:58

        13.00 а зачем в азино в неблагополучном бедном районе покупать квартиру?

        • Анонимно
          8.09.2020 20:49

          У тебя вся Казань, как раньше в 15 веке у кремля должна жить? Все 1.5 млн. населения?

          Такой же человек в спальнике Азино живет. Учителя, рабочие, специалисты, врачи и т.д. Ещё и метролитен строят.

          Зачем вешаешь ярлыки, то "корыта" у тебя кругом мерещятся, то "гетто" у тебя в каждом районе. Не наркоман или алкаш случаем?

          Нормальный homo sapiens не будет так комплексовать.

          Хотя бы был в Милане, Париже. Только в прошлом году был во всех этих столицах т.е. развитых экономик. Там весь центр заставлен автомобилями недорогим. И они им доступны, т.к. граждане этих стран их производят. А ты слюни по ним пускаешь и строишь из себя чучело.

          Как дикарь из племени с бусымами на шее считая себя крутым при встрече с конкистадорами.

          Прекращай свою дурость показывать.

    • Анонимно
      8.09.2020 13:01

      Зато выбор есть: покупай серую, белую или черную тачку.

    • Анонимно
      8.09.2020 21:11

      А где не бедные спальные районы?
      Я скажу так,любой даже элитный дом приходит со временем в разряд заурядных домов.
      У меня дядька заехал 20 лет назад в элитный дом.Теперь этот дом
      ...где в подъездах бутылки,разрисованые стены и другие атрибуты типичных подъездов.И при том что там публика не деревенская проживает. Менталитет у нас такой.
      Я не утверждаю что это везде так.Но даже богатый спальный район превращается через десятки лет в .....в типичный район.Ведь вырастают дети,внуки.И они не обязательно будут такие же ,как их родители и деды,которые приобрели квартиры в таких домах.

  • Анонимно
    8.09.2020 11:25

    Цена 10000 евро на барабан бюджетного класса, пересчитываем по новому курсу 90 рублей, получаем 900 тысяч в базе плюс налог на утилизацию 300 тысяч, вот и цена бюджетника. Это не машины дорожают, это мы беднеем. Продлится при нашим молчаливом согласии до 2036 года, добро пожаловать в реальность

    • Анонимно
      8.09.2020 11:49

      В России предложения о прозрачности доходов и состояний всех россиян вызывают неприятие не только олигархов и коррумпированных чиновников, но и простых граждан. Мы не хотим, чтобы власть и мошенники копались в наших кошельках. А то, что непрозрачность доходов и сбережений способствует казнокрадству и укреплению блатного капитализма, нас волнует мало. Правительство же старается заблокировать доступ к информации о роскошных автомобилях, особняках и яхтах власть имущих. Получается, что мы не только не способны сформировать честную власть, но и не хотим реальной прозрачности доходов и состояний. Не понимая того, что тем самым прокладываем дорогу к своей нищете.
      Вседозволенность коррумпированного чиновничества возникает потому, что наш народ ее дозволяет. У простых россиян нет понимания глубинных причин стагнации экономики и нищенского уровня жизни. Мы, в массе своей, пока не способны или не желаем отстаивать свои права и интересы. И, как жители средневековой Московии, надеемся на милость бога и доброго царя-президента. Наша культура все еще феодальная. Этим мы и отличаемся от европейцев и американцев.

      • Анонимно
        8.09.2020 21:01

        Так оно и есть.
        Когда была забастовка крановщиков,поддержало её только 25% крановщиков.Остальные слились.Эти 75% ругали не себя,а власть,олигархов,экономику.
        Хотя надо было бы ругать себя,за бездействие,за лень.Ведь если бы все проявили активную позицию, строительные боссы подняли зарплату, не заставляли бы нарушать ТБ.Согласен,половина имеет рабское мышление.Не хотят отстаивать законные права.

  • Анонимно
    8.09.2020 12:09

    Владельцы киа и хундай! Поскорее снимайте катализаторы, начинайте вредить природе, иначе вы все приедете к нам, в Челны, на капремонты! Покупайте больше киа и хундай!)

    • Анонимно
      9.09.2020 13:25

      Какой капремонт, если даже керамические катализаторы чуток раскрошатся двигателю нихрена не будет, а от металлических катализаторов никаких минусов. Ты просто зарабатываешь на снятии катализаторов.

  • Анонимно
    8.09.2020 12:27

    Всё дело в евро, брат...

  • Анонимно
    8.09.2020 13:02

    сейчас начнутся сыпаться 5-летние Киа Рио и Солярисы, вот трагедия для тех кто напокупал квартиры в пригороде Казани, думая что они самые хитрые.

  • Анонимно
    8.09.2020 13:16

    Спад продаж из-за того, что машины не везут и сложившегося дефицита. Если посмотреть на сайты продаванов машины до 2 млн как пирожки уходят. Если завезут Крету в теч. 2 дней уходит. Дастеры все в татарстане раскупили. Народ либо последние деньги отдаёт перед повышением или наоборот...На дастеры в среднем 30-50 тыс подняли с апреля месяца. Базовая была 750 сейчас 810 уже и это только за лето, ни говоря о шкодах и тигунах, которые по сотне тысяч поднялись в цене.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:05

    Не такая уж и проблема. Сейчас производство все равно будут переводить под экологичное в РТ, учитывая тактику властей по созданию экологичных зон.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:06

    Это проблема всей мировой экономики. У людей очень снизились доходы по всему миру, поэтому многие просто не заинтересованы в приобретении автомобилей.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:06

    Ну так посмотрите что сейчас на дворе, какие машины в кризис. Не до этого сейчас.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:08

    Какая-то слишком очевидная проблема что бы о ней говорить. Ну да, кризис сейчас, зачем автомобиль покупать когда раскошеливаться на такие дорогие покупки не выгодно просто из свой стоимости

  • Анонимно
    8.09.2020 14:08

    Нафиг нужны эти автомобили. Только место занимают на дорогах и парковках

  • Анонимно
    8.09.2020 14:09

    Кризис никого не пощадил. Ничего, в следующем году восстановится.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:10

    Не думаю что все так плохо как все говорят. Наши поддержат отечественный автопром, а в следующем году прогнозируются восстановление экономики, поэтому нет ничего страшного.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:11

    Не думаю что все так плохо, просто машины и так многие кто имеют, плюс обслуживать их дороговато.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:11

    Не пользуюсь машиной, вообще не понимаю ее предназначение.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:12

    Машина для ленивых, зачем вообще ею пользоваться когда можно прокатится на автобусе или такси?

  • Анонимно
    8.09.2020 14:14

    В наше время автомобиль стал средством торможения, чем передвижения. Лучше пройти пешком, чем сидеть пол часа в пробке. Так даже полезнее.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:16

    Не нужно драматизировать, автопром умрет только тогда когда появится что-то лучшее, а до тех пор это просто очередное падение, не за горами новый взлет!

  • Анонимно
    8.09.2020 14:17

    Пха, машины двигатель экономики. Сегодня падение, завтра снова спрос. Так работает экономика, не нужно делать из этого катастрофу.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:19

    Да ладно вам накручивать. У экономики в целом этот год был не самый лучший, автопроизводители быстро оклемаются, вот увидите.

  • Анонимно
    8.09.2020 14:38

    Это про Высокую гору сарказм?

  • Анонимно
    8.09.2020 16:55

    У меня зп больше 150, даже не могу себе новую ладу позволить...

  • Анонимно
    8.09.2020 19:02

    мне кажется все это наигранно потому что придя в автосалон они говорят очередь 2 и5 месяца это Солярис Мазда и Веста менеджеры говорят что из за пандемии заводы не работали и по этому образовалась очередь не автомобили

  • Анонимно
    9.09.2020 01:28

    злопыхатели на рено из стана рио и соляриков , реношки надежнее и ликвиднее, обошли вас

Оставить комментарий
Анонимно
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования
[ x ]

Зарегистрируйтесь на сайте БИЗНЕС Online!

Это даст возможность:

Регистрация

Помогите мне вспомнить пароль