#Общество

Выжить в катастрофе

7 Мая 2017 14

Репортаж недели: казанское ноу-хау спасает авиаторов в самых безнадежных ситуациях

Небольшая фирма МВЕН — уникальное для России предприятие: никто больше не делает парашютных систем спасения самолетов вместе с экипажем и пассажирами. Зачастую это последнее, что при аварии в воздухе отделяет авиаторов от смерти. А еще МВЕН разрабатывает и строит легкие самолеты. О том, как не изменять своему призванию, о людях, для которых авиация — смысл жизни, — репортаж «БИЗНЕС Online».

Видео: Анна Величко, Тимур Латыпов, Максим Тимофеев

Оцените публикацию!

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

версия для печати

Комментарии 14

Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 09:47
Спасибо Бизнес Онлайн за подобные обзоры местных предприятий. Как много интересного и значимого есть в нашей республике. Желаю процветания их делу!
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 09:56
Молодцы! Очень нужную вещь делаете.
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 10:36
Танки бросают с парашютом ,а самолёты не могут спасти,нонсенс.
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий
- Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
  Анонимно
  7 Мая 2017 12:38
  Ну те танки, что мы видим на параде например, весят 40-48 т,их сбросить нереально. Десантируют БМД, боевая машина десанта, она примерно 6-8 т весит.
  Читать далее
  Ответить
  ссылка на комментарий

Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 11:08
Молодцы!
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 11:46
Красвчеги
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 11:56
Интересные ребята, интересный рассказ. Еще чего-нибудь в том же духе
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
7 Мая 2017 12:11
давно капсулы 3 для гражданских самолетов ставить надо))) остальное отстреливать -вес уменьшится
еще в институте об этом думал
Теперь и начало положили )!!!
Удачи Фахрутдинов
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий
- Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
  Анонимно
  7 Мая 2017 12:24
  Вы в каком учились? Вроде, для пассажирских реактивных тема закрыта-утяжеление, увелечение обьема(хранить купол и стропы), опасность запутывания, перерезание строп и воспламенение купола, резкий тормозной момент(когда не то, что вы сьели, а ваши составляющие будут на полу), потом система отстрела (ложные сработки)... Да много чего, сами понимаете. Поэтому все силы и средства брошены на подготовку экипажей, технического персонала и надежность воздушных судов... Кстати, любой авиатор скажет Вам, что до 90% авиапроишествий-это человеческий фактор.
  Читать далее
  Ответить
  ссылка на комментарий
  - Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
    Анонимно
    7 Мая 2017 19:39
    Вы в каком учились? Вроде, для пассажирских реактивных тема закрыта-утяжеление, увелечение обьема(хранить… Вы в каком учились? Вроде, для пассажирских реактивных тема закрыта-утяжеление, увелечение обьема(хранить купол и стропы), опасность запутывания, перерезание строп и воспламенение купола, резкий тормозной момент(когда не то, что вы сьели, а ваши составляющие будут на полу), потом система отстрела (ложные сработки)... Да много чего, сами понимаете. Поэтому все силы и средства брошены на подготовку экипажей, технического персонала и надежность воздушных судов... Кстати, любой авиатор скажет Вам, что до 90% авиапроишествий-это человеческий фактор.
    А какие зарплаты сейчас в авиации?.. В нормальной авиакомпании...
    Читать далее
    Ответить
    ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
8 Мая 2017 03:31
всеравно на месте стоять эта тема не будет
должна двигаться вперед
безопасность пассажиров на первом месте
будут новые технологии будут и другие подходы
надо не только деньги считать)))
Фахрутдинов КАИ
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
8 Мая 2017 17:00
> Зачастую это последнее, что при аварии в воздухе отделяет авиаторов от смерти
Ну враки же. "Зачастую" аварии происходит при взлете и посадке, когда парашют бесполезен
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий
- Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
  Анонимно
  8 Мая 2017 21:48
  В большой авиации - возможно. Статистику по малой авиации соберите. И дельтапланам заодно.
  Читать далее
  Ответить
  ссылка на комментарий
Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже
Анонимно
8 Мая 2017 22:13
Молодцы, настоящие авиаторы. И принцип правильный. Знают свое дело, дают шанс на спасение, придают уверенность экипажу. Вот бы на вертушки приспособить. Слава настоящим КАИстам!
Читать далее
Ответить
ссылка на комментарий

Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут.
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.